salut
               Moi j'aime bien cette 500 KTM TWIN SHOCK !!!

Je ne savais pas qu'il y avait eu cette version TT de la 250 XT.
J'aime bien sa bouille d'"YZ 4T" so 80's :-)

Une jolie DR RM...
( Autant la SP 370 était moche, autant ces bitzas RM 4T ont souvent de la gueule )

C'était plutôt sympa …..

Hello les gars,

Alors voilà j'ai récupéré un 500 XLS pour quelques centaines d'Euros. Tournant et a peu prêt complet mais TRES moche niveau esthétique.  Plutôt qu'entamer une resto 100% origine (et n'étant pas particulièrement fan du look pépère de l'XLS d'origine)  j'aimerai lui donner un look un peu plus racing, dans l'esprit d'un 500 C&J en gardant la base d'origine et de préférence avec un petit budget.

Je viens donc à la pêche aux infos avant de sortir la disqueuse et le poste à souder.
Quelqu'un a t'il déjà fait ce genre de chose sur une base XLS ?
Rallonger le bras oscillant d'origine ou pas ? Couper la boucle arrière ? Monter un fouche de CR ? etc...
J'ai aperçu sur le forum que certains d'entre vous ont fait des modifs de cadre d'origine XR et j'aimerai bien voir le résultat.

Voilà voilà, merci d'avance

(J'aurai peut être du créer un nouveau sujet, si çà gêne ici je peux le faire)

Salut !
ça gène pas  mais c'est mieux de créer ton post pour que tout le monde percute et le suive   
A+ tizote

et bien je crois que tu n'as plus qu'a regarder les 1596 images de ce post en cliquant sur la case en bas à gauche et ceci en partant de la première page ......
tu peux faire aussi une recherche sur les sujet de "modification 400 / 500 XLS / XLR

tu devrais trouver des réponses tout en ayant un bon aperçu de ce qu'il se fait et te faire ta propre idée, une petite formation en quelque sorte ,
bonne lecture 

jpc a écrit :

know all curtis/dave king à  écrit:

= Rod spry UK HPF 540cc

J'ai le bras oscillant pour me faire une HPF !    Reste plus qu'à  trouver de quoi mettre autour   

petit déterrage d'un post plutot ancien, avec ce message de .....2008......est ce que le projet HPF est toujours d'actualité  ?

Une machine de motocross du début des années 60 et en 4 tps. Tout pour entrer dans ce post.
Tohatsu à moteur Honda CR110 ( 50cc double arbre )


[img]

Bonjour Fred   
La particularité de la plaque de fourche ...c' est que c' est une gourde          
J' ai retrouvé le prospectus 

Excellente la plaque gourde YAM d'époque  !
Mais ca va faire grimper les prix ... 

Dans le désert californien, elle ne doit pas rester fraîche bien longtemps...  

C' était avant l' avènement des camel back .....