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4 TEMPS VINTAGE
Fredmartin   
59 ans | 231 messages | 119 images
le 06-06-2020, à 13:33

Je ne savais pas qu'il y avait eu cette version TT de la 250 XT.
J'aime bien sa bouille d'"YZ 4T" so 80's :-)






Moto(s) : BARIGOS 600 TONIC/ 600 EVASION - HVA 701 ENDURO
Fredmartin   
59 ans | 231 messages | 119 images
le 03-08-2020, à 22:03

Une jolie DR RM...
( Autant la SP 370 était moche, autant ces bitzas RM 4T ont souvent de la gueule )


Moto(s) : BARIGOS 600 TONIC/ 600 EVASION - HVA 701 ENDURO
Chpèr62   
59 ans | 6,428 messages | 1,003 images
le 11-08-2020, à 08:14

JPH74 a écrit :

Puisque l' on parle Bitza :  XT 125 agrémentée de pièces d' YZ 125 1980  smiley_01  PRIX MODIQUE  smiley_15 
www.leboncoin.fr/motos/1337...



C'était plutôt sympa …..


pas beaucoup mais des belles ................Moto(s) : si je pouvais ....!
FroMX87    Web  
32 ans | 135 messages | 37 images
le 07-09-2020, à 09:45

Hello les gars,

Alors voilà j'ai récupéré un 500 XLS pour quelques centaines d'Euros. Tournant et a peu prêt complet mais TRES moche niveau esthétique.  Plutôt qu'entamer une resto 100% origine (et n'étant pas particulièrement fan du look pépère de l'XLS d'origine)  j'aimerai lui donner un look un peu plus racing, dans l'esprit d'un 500 C&J en gardant la base d'origine et de préférence avec un petit budget.

Je viens donc à la pêche aux infos avant de sortir la disqueuse et le poste à souder.
Quelqu'un a t'il déjà fait ce genre de chose sur une base XLS ?
Rallonger le bras oscillant d'origine ou pas ? Couper la boucle arrière ? Monter un fouche de CR ? etc...
J'ai aperçu sur le forum que certains d'entre vous ont fait des modifs de cadre d'origine XR et j'aimerai bien voir le résultat.

Voilà voilà, merci d'avance rire

(J'aurai peut être du créer un nouveau sujet, si çà gêne ici je peux le faire)


Moto(s) : YZ250E 2011, CR250R 1986, WR500 1992, YZ490 1984
Flash gordon   
55 ans | 1,917 messages | 550 images
le 07-09-2020, à 10:08

Salut !
ça gène pas  mais c'est mieux de créer ton post pour que tout le monde percute et le suive  smiley_15 
A+ tizote


Quand faut y aller ......bin faut y aller mais...
il ne faut pas pousser mémé dans les orties !!!!
Moto(s) : KTM GS 240/89 - KAWASAKI KX 250/90 - DR 600 - 600MARVIN - MERDOUILLE 50cc
Pierrot la bricole   
59 ans | 3,814 messages | 1,114 images
le 07-09-2020, à 11:04

froMX87 a écrit :

Hello les gars,

Alors voilà j'ai récupéré un 500 XLS pour quelques centaines d'Euros. Tournant et a peu prêt complet mais TRES moche niveau esthétique.  Plutôt qu'entamer une resto 100% origine (et n'étant pas particulièrement fan du look pépère de l'XLS d'origine)  j'aimerai lui donner un look un peu plus racing, dans l'esprit d'un 500 C&J en gardant la base d'origine et de préférence avec un petit budget.

Je viens donc à la pêche aux infos avant de sortir la disqueuse et le poste à souder.
Quelqu'un a t'il déjà fait ce genre de chose sur une base XLS ?
Rallonger le bras oscillant d'origine ou pas ? Couper la boucle arrière ? Monter un fouche de CR ? etc...
J'ai aperçu sur le forum que certains d'entre vous ont fait des modifs de cadre d'origine XR et j'aimerai bien voir le résultat.

Voilà voilà, merci d'avance rire

(J'aurai peut être du créer un nouveau sujet, si çà gêne ici je peux le faire)


et bien je crois que tu n'as plus qu'a regarder les 1596 images de ce post en cliquant sur la case en bas à gauche et ceci en partant de la première page ......
tu peux faire aussi une recherche sur les sujet de "modification 400 / 500 XLS / XLR

tu devrais trouver des réponses tout en ayant un bon aperçu de ce qu'il se fait et te faire ta propre idée, une petite formation en quelque sorte ,
bonne lecture  smiley_15


la bricole, l'agricole, el-sinore four stroke taille XL
Fredmartin   
59 ans | 231 messages | 119 images
le 17-09-2020, à 00:09




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