Et l établi avance aussi un peu
Salut à tous , j’ai monté mon kit réfection d étrier
Savez vous me dire si c’est normal que les pistons ressortent ?
Oui, mais vérifie que tu as l'espace de tes deux plaquettes neuves et du disque ! 
Pry 
Moto(s) : PW 50 ...!
C’est de la que viens ma questions un Membre pa envoyer un jeu encore merci à lui mais elles sont trop épaisse je repart à la recherche d’infos j’ai vu qu’il y avais plusieurs épaisseur
Merci à toi
Des nouvelles pas très bonnes
Une jolie mayonnaise et dès réparations avec je ne sais quoi un genre de silicone noir
Ah la vache la mayo ! Même pas appétissante...
Oui, ben tu es bon pour un check-up complet. Bon courage, on suit
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Il aurait été préférable de vidanger par le bouchon de vidange pour préserver l'établi !!
Pry
Moto(s) : PW 50 ...!
Oula ce n’est pas l’établi j’avais bricoler un truc juste pour ça et que ça ce vide en dessous
Un peu de baume au cœur
Sinon pour mon carter pourri je pensais faire de cette manière :
- Enlever les réparations à la pâte à joint et pâte à modeler
- microbillage
- Dégraissage et passage au four pour enlever toute humidité
-rebouchage des trous à la loctite bi composant
- meulage de l excédant
- application de la peinture restom moteur intérieur qui est censée rendre étanche
- peinture extérieure (sur du magnésium y’a t’il des précautions ou peinture particulière à utiliser ?)
Qu’en pensez vous ?
.. OUPPSS....la bécane a forcément rouler un peu avec ça comme lubrifiant...
Tes bon pour la totalité des roulements et cages 
...Ça va te coûter 1 bras...yen n'a un, qu'est rainuré, il coûte une fortune..
Perso j'ai commandé, les roulements et cages qui me semblait, seulement trop fatigués pour refaire une utilisation loisir, partielle...ayant plusieurs motos, je suis très loin de pouvoir les user toutes....
Pour le carter pompao, ne disposant pas de moyens financiers mode restauration, si tu regardes mon topic, tu verras que j'opte pour du système D, avec des trucs, que jai sous la main, et dans mon établi, de préférence...
Ma bd amateur délire/rock / moto
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* Qui abuse de Miel, sera puni, au 8 ème Ciel /Elle m'aimait, d'un air ascorbique, je la désirais, télescopique /Sois heureux, et tais toi ( t'es toi)/L'homme est fou, la terre s affole #de :s. BB..pour vous sévir.Moto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
effectivement je vais avoir un peu de boulot. mais comme toi c'est uen utilisation loisir je vais essayer de limité la casse 
merci pour ton retour je men vais de suite voir ton psot
Salut à tous
Petite question j’aime bien essayer de comprendre comment tout fonctionne
Et sur ma pompe à eau je me demander à quoi sert ce système et comment il fonctionne notamment le ressort
Sinon pour mon carter pourri je pensais faire de cette manière :
- Enlever les réparations à la pâte à joint et pâte à modeler --> oui
- microbillage --> oui
- meulage de l excédant --> car le microbillage peut ne pas suffir à donner une bonne accroche
- Dégraissage et passage au four pour enlever toute humidité --> pas sur qu'on puisse sortir tout, c'est dedans
-rebouchage des trous à la loctite bi composant --> oui ca doit le faire
- application de la peinture restom moteur intérieur qui est censée rendre étanche --> pas sûr qu'elle tienne, si elle tient pas elle va se dissoudre dans la boite...
- peinture extérieure (sur du magnésium y’a t’il des précautions ou peinture particulière à utiliser ?) --> j'ai utilisé une peinture Restom noire pour ca, appliquée au pistolet beau rendu mais les petits chocs la font partir (mais j'avais fait que microbiller), elle s'applique aussi au pinceau, moins tendu le rendu. La préparation est primordiale pour toutes les réparations/application citée ici je pense et c'est ce qu'il m'a manqué.
Qu’en pensez vous ?
Salut,
Pour les pompes à eau magnésium :
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=8124...
Mais je "connais" un forumeur qui lui répare à l'araldite bi composant.
Ammo
Moto(s) : 125 XLS 1982 / 125 XR enduro épave / 125 CR 1982 / 175 DTMX 1980
Merci pour ton retour notamment sur le gel coat que du coup je Vais utiliser , as tu une référence à me conseiller ?
Encore merci
