CR 250 1993 - SORTIE DE FERME :)
Adrienmx    Web  
28 ans | 42 messages | 24 images
le 12-11-2019, à 20:56
Sujet

Bonjour à tous,

Ouverture d'un sujet concernant la restauration d'une Honda 250 CR 1993

Pour la petite histoire, c'est une moto récupérée d'un ami de la famille qui s'en servait pour aller "aux vaches" (éleveur). Une moto qui n'a jamais fait de "cross" diront nous, uniquement de la ballade professionnelle  rire 

Bon il est vrai qu'elle a été délaissée plusieurs années durant lesquelles elle s'est ridée  smiley_05 

Quoi qu'il en soit, l'objectif c'est de lui redonner vie !

Je vous laisse découvrir ci-dessous son état lors de la récupération  smiley_01

 











Avancées à ce jour :
- Cadre : à nu, il va partir en peinture
- Fourche : Nouvelle fourche trouvée de la même époque
- Inventaire des pièces à commander

Prochaine étape 1 : Le moteur
- Récupération de l'aluminium/alliage (Généralement au spongex , une autre astuce ?)
- Ouverture moteur + contrôle
- Changement des éléments nécessaires (joints, piston, roulements...)
- Visserie à changer
- Echappement : Quid de la détente  smiley_24 


Des sites en particulier ? tellement sur le net, partagé entre les différences de prix, le sérieux, la qualité de service etc.  smile 


A tantôt  smile 

Elricos37   
58 ans | 5,378 messages | 2,911 images
le 12-11-2019, à 22:07

C'est vrai que pour aller aux vaches, c'est vachement meux! (ok, je sors...)  smiley_13 

Maxx-MRP   
55 ans | 298 messages | 10 images
le 12-11-2019, à 23:18

Ahh une cousine de la miènne , courrage dans la resto et je vais suivre çà smiley_25


PREPARATION SUSPENSION MOTOCROSS
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Adrienmx    Web  
28 ans | 42 messages | 24 images
le 13-11-2019, à 08:00

Merci  smiley_25 

Je vais faire le petit reportage photo qui va bien

Jmb   
333 messages | 133 images
le 13-11-2019, à 08:39

Salut.pour le nettoyage des carters...
Un super produit. Gel Zolpan nda.
Sinon.y a un très bon produit restom aussi.le 8060.

Adrienmx    Web  
28 ans | 42 messages | 24 images
le 13-11-2019, à 20:43

Salut  smile 

Ok je vais regarder tout cela !!

Adrienmx    Web  
28 ans | 42 messages | 24 images
le 03-12-2019, à 08:32

Salut tout le monde,

Un peu de nouvelles, la partie cycle revient de peinture

Avant




Après







Prochaine état les jantes :
- Rayons achetés
- Les moyens vont partir en peinture, une idée du RAL noir ?

Bonne journée à tous

 smile 

Hjs   
52 ans | 2,008 messages | 2,122 images
le 03-12-2019, à 09:11

Salut Adrien ah... il est plus jolie (passe un coup de taraud sur les filetage si c'est du thermolaquage) pour la couleur des moyeux j'ai pas de ref mais je fais avec un noir satinée.
hjs


https//leguidevert.com/viewtopic.php?id=309068
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311706
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Adrienmx    Web  
28 ans | 42 messages | 24 images
le 03-12-2019, à 10:29

Merci HJS  smile 
les tarauds sont prêts oui

D'accord, je vais regarder ça alors  smiley_15 

Maxx-MRP   
55 ans | 298 messages | 10 images
le 04-12-2019, à 18:10

Ahh ton cadre est bien plus beau que le mien que je viens d'avoir après 1 mois d'attente en peinture (voir mon post, c'est dégueulasse)


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Adrienmx    Web  
28 ans | 42 messages | 24 images
le 04-05-2020, à 19:28

Bonjour à tous !!

Bon il s'est passé un peu de temps...les pièces arrivent, le projet va pouvoir avancer cet été, en espérant une rentrée prochaine qui puisse sentir le ricin  smiley_07  smile 
J'espère vous mettre d'ici peu des photos (bon ok le confinement donne malheureusement du temps, plus qu'il n'en faut pour certain même, mais la moto n'est pas chez moi ...  smiley_06 )

Gros sujet (du moins pour certains)les suspensions, surtout sur ce millésime ! (de ce que je peux lire sur les forums FR, UK, USA)

Avant : Fourche Showa USD de 43mm
Je souhaite garder les pièces d'origine et donc ne pas monter de fourche d'un autre millésime
Je vais déjà la restaurer, et là les kits de reconditionnement se trouvent sans problèmes  smiley_15 

Arrière : Amortisseur Pro-Link Showa
Ça devient plus compliqué...Je souhaite le reconditionner. Je trouve des kits joint de tige d'amortisseur (comme suit)



Mes questions maintenant  smiley_13 :
- Sur l'amortisseur, que changeriez-vous pour repartir sur une base saine ?
- Des astuces d'époque peut-être ?
- Moto démontée : pas facile que calculer le SAG. Faire preuve de patience dans ce cas  smiley_25 60kg le pilote. Le ressort étant dans un sale état...
- Amélioration : On peut voir des valves (Gold Valve ou YSS), quid de cette technologie ? (je vais me faire tirer dans les pattes, c'est pas puriste je le reconnais)

A vrai dire je suis novice sur les suspensions, sujet très intéressant de ce je peux lire, mais tout n'est pas clair pour moi. C'est une vraie science  smiley_25 
Mais je suis curieux et je vais approfondir ma connaissance, et je l'espère pouvoir écouter vos conseils et retours d'expériences

Bref de vos lumières, bons conseils, etc

Adrien   smiley_25 

Maxx-MRP   
55 ans | 298 messages | 10 images
le 04-05-2020, à 20:15

Bon bein les suspensions motocross c'est mon métier, donc je pense pouvoir te donner une réponse qui te conviennes .

Pour la Fourche, normalement elle est réglable en détente  (contrairement à la 91 par exemple) donc pas de soucis pour la conservée si elle est reconditionnée (bagues, caches poussières, spis , huile .. (voir quantité etc.. ici si besoins : www.maxxracing.fr/honda-cr-... )

Pour l'amortisseur, étant donnée qu'il se démonte moins souvent, par expérience j'ai constaté que souvent les membranes (vessies) d'azote , sont souvent en fin de vie, les bumper (tampons) aussi.
pour moi afin de repartir le plus neuf possible sur ton amortisseur, remplacer déjà ce qui suit.

Membrane du réservoir d'azote
Tampon de fin de course
Boitier joint complet
vérifier l'état du segment du piston et voir si dispo pour le changer (également regarder l'état du corps d'amortisseur à l'intérieur (si usure ou pas) en gros ça fait comme un piston/cylindre moteur quand c'est usé ou rayer il n'y a plus la même étanchéité et donc ça fonctionne mal. dans le cas d'un amortisseur , ça peut créer un jeu néfaste qui fait travailler l'ensemble tige, boitier et piston de travers dans le reste de l'amortisseur, donc encore plus d'usure ensuite, et puis si le flux d'huile passe librement par les cotés, il ne sera plus diriger (du moins pas comme il le devrait) vers les orifices du piston et les "clapets" , donc un amortisseur un peu "pompe à vélo"

Tu peux aussi si tu veux monter un kit racetech avec la goldvalve et ces clapets, mais c'est du setting standard, pas optimisé pour un pilote précis, c'est à dire son niveau, son poids, ses besoins précis (on est pas tous pareil)  autant passer par un spécialiste en préparation, pour optimiser au mieux , mais en même temps il faut que le pilote roule avant avec la moto afin de transmettre au préparateur, son ressenti et savoir sur quoi il veut que le préparateur travaille.

concernant les ressorts, pour cette moto et pour ton poids, racetech préconise.
0.42 kg/mm dans la fourche
et
4.6 kg/mm pour l'amortisseur

ceci afin d'avoir une moto à ton poids mais aussi équilibrée, beaucoup ne changent que l'avant ou l'arrière et l'équilibre du châssis est compromis


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Adrienmx    Web  
28 ans | 42 messages | 24 images
le 04-05-2020, à 20:27

Merci de ton retour  smiley_15 

C'est clair pour moi

Je roule déjà, en moderne, sur sable uniquement (avec préparation des suspensions). Le Setting est spécifique, et quitte à déconditionner autant prendre "la bonne direction" dès le début (genre durcir La Fourche, viscosité identique ? , quantité d'huile qui diffère ? etc). Bien que c'est pas si simple j'entends bien.

Je vais déjà tout ouvrir, nettoyer et faire l'appoint.  Ce qui n'empêche que je vais déjà commander les "basiques"

Un grand merci à toi  smiley_25 

Adrien

Maxx-MRP   
55 ans | 298 messages | 10 images
le 04-05-2020, à 20:32

viscosité 5 (comme donné dans mon lien : une page de mon site smiley_25 ) pour la quantité c'est la standard, après tu peux réduire le volume de chambre d'air afin de durcir de mi à fin de course + ou - selon la hauteur d'huile choisie .


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Adrienmx    Web  
28 ans | 42 messages | 24 images
le 04-05-2020, à 21:32

D’accord merci smiley_07
C’est toujours intéressant d’apprendre, je livre d'avantage d’articles/posts là dessus

Concernant l’amortisseur, une questionne me turlupine : cet amortisseur a iniquement été monté sur la CR250R 1993 ?  (Showa était une filiale de Honda si j’ai bien compris, donc pas d´autres marques en étaient équipées j’imagine)  smiley_13