+1, Rico. Visuellement, ça ne choque pas et prendre le risque de fragiliser la patte pour gagner si peu n'en vaut pas la peine 😉
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
beau boulot, pour le silencieux tu peux raccourcir ne serait ce que pour avoir une sortie droite plutot que biseautée, plus dans l'esprit de l'epoque...apres la longueur si tu veux pas un moteur trop pointu faut faire long...
apres y en a qui exagere... 🤭 
pas parfaite mais ta moto j'aime bien la philosophie, c'est aussi la mienne, plutot qu'avoir une ktm rouge avec un sticker gas gas... 😉
Oui c'est plus cohérent avec la moto.
C'est clair que je vais le raccourcir mais pas trop car c'est la longueur qui donne de la souplesse au moteur tout en faisant moins de bruit.
Tu as raison pour la sortie. Biseautée ce n'est pas très raccord avec la moto...
Elle sera droite.
Moi j'aime bien cette philosophie.
Tu te fais ta moto avec les moyens du bord.
Ça ne sera sûrement pas parfait à tous les étages surtout esthétique, mais pour moi le plus important c'est qu'elle soit efficace.
Un moteur au petits oignons et des suspensions bien accordées, réglées à mon poids et adaptées à la discipline visée 🥰
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 75 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KX 87 enduro
pour les pattes, l'important c'est la rigidité, si il n'y a pas de trous avec le montage du moteur d'origine, pas lieu d'en faire, je pense, et c'est pas le poids que tu vas gagné...un 80 ça vibre un peu...
C'est vrai que sur celles d'origine il n'y a pas de trous mais le miennes sont plus longues et ça fait plus "mastoc"
Les trous c'était juste pour le visuel.
C'est pas pour gagner quelques grammes 🙂
Mais je ne veux pas non plus risquer de perdre en rigidité.
Je pense que je vais laisser comme ça.
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+1, Rico. Visuellement, ça ne choque pas et prendre le risque de fragiliser la patte pour gagner si peu n'en vaut pas la peine 😉
Oui c'est clair.
Là c'est hyper rigide.
Je vais laisser tel quel.
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Le pneu arrière ne serait il pas un antique Michelin C68 P ?
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Pas mal mon Poireau 😉
Connaisseur 💪
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J'en ai eu quelques uns à la fin des années 88, sur mon 510 d'alors.
Il résistait correctement au couple de l'engin.
Les autres, plutôt mal !
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À ben c'est sûr, t'as vu un peu l'ancrage des crampons..... De vrais pavés 💪
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Pas mal mon Poireau 😉
Connaisseur 💪
Y'aurait pas comme un poc sur la jante ou le pneu est il mal centré ??
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C'est le pneu qui s'est déformé après plusieurs années de stockage en mode dégonflé 😉
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Reçu aujourd'hui le kit roulements de direction.
C'était nécessaire 🙂
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J'ai aussi commandé la peinture.
Sur les conseils du coloriste de chez restom j'ai pris ce kit époxy à froid.
Prévu pour imiter la couleur alu brute des moteurs, cette peinture peut bien sûr être appliquée sur un cadre.
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Reçu aujourd'hui le kit roulements de direction.
C'était nécessaire 🙂
Du coup, cela va guidonner plus facilement.
Pas grave, à la Slope, moyenne horaire : 3km/h, ca devrait aller.
Et après, on sera tous tellement dégoutés, que Titi il la renvend direct la Rainette
😂 😂
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Reçu aujourd'hui le kit roulements de direction.
C'était nécessaire 🙂
Du coup, cela va guidonner plus facilement.
Ce sera un guidonnage fluide 👌🤭
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