Sur un 2 temps avec l'huile du mélange , es-ce que la sonde ne va pas être perturbée et donner une fausse indication a l'afficheur 🤔
Faudrait poser la question 😀
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O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Bien vu comme toujours OM 👍
Je viens de lui poser la Q et il n'en sait rien car n'ayant jamais monté l'outil que sur des 4tps japonais :/
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Yamaha avait fait la DT 125 RE qui était catalysé , système d’admission d’air , mais j'ignore s'il y avait un système avec une sonde type Lambda 🙂
Comme c'était une 2 temps , p'être voir avec un mécano qui a bossait sur ces bécanes 😀
Sur les dernières 500cc de Grand Prix ( piste ) les Honda V4 des NSR avaient des sondes Lambda , mais dans mon carnet d'adresses je n'en ai aucunes chez HRC 😉 😉 🤭
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O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Ca me semble utile sur un multi-cylindres mais pas sur un mono
Mon probleme a bas-regime et demarrage est plus du a la compression , un realesage s'impose avant d'aller plus loin sur le reglage carbu 😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
https://www.servicemotopieces.com/carbtune/34581-reglage-carburateur-air-essence-sonde-afficheur.html
Je suis un peu déçu par ce qui est proposé, quitte à monter une sonde lambda autant avoir une vraie mesure de la richesse et pas juste une vague indication: pauvre, bon , riche.
Je pense que ça existe, mais ça ne doit pas être le même prix...
Au sujet de l'influence de l'huile dans l'essence, déjà le pourcentage (donc l'influence) est faible; la fraction qui brule avec le carburant est comptabilisée comme le carburant lui même. La fraction qui est rejetée à l'échappement sans bruler n'intervient pas dans la richesse mais peut à la longue encrasser la sonde donc fausser la mesure, peu de risque sur une mesure ponctuelle.
Moto(s) : Ossa, Sachs
Oui pour 100€ t'as plus rien de nos jours Bruno , 655 Anciens Francs comme disaient nos GP 😎
La couleur de la bougie donne les memes indications
La sonde a visser n'est pas plus longue a installer que la bougie a démonter
Plus bas dans la page de l'outil
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
J'attendais la visite d'un pote mecano ce matin pour savoir si c'etait vraiment la compression qui merdait
Le pote en 5mn me dit que non , il trouve comme moi qu'il comprime correctement , ça me rassure sur mon jugement
Je lui explique ce que je sais de la moto et ce que j'ai fait dessus (Mik32) , je lui montre la bougie qu'il trouve parfaite
Mais elle refuse de démarrer au kick ce matin
Poussette sur 5m en 2 elle démarre
Un tour du quartier pour la purger et chauffer et elle tourne parfaitement , ralenti compris
D'apres lui un leger gommage d'un spi de vilo par manque d'usage , il suffisait juste de rouler un peu pour qu'il se remette bien
Elle démarre maintenant au 1er coup de kick tranquille
Trop cool 😂
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Mais toutes friponnes
Bien , bien 👍
A 5 mètre prés tu étais bon 😉 , et avec quelle bougie 🤔
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O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Avec l'iridium , j'ai meme pas essayer avec la classic
Mais j'ai parlé trop vite , il m'a fait des caprices Hercule cet aprem
J'ai du poussé plusieurs fois
Demain je démonte les carters pour voir les spis :/
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Mais toutes friponnes
C'est vrai qu' au bout d'autan de temps ils risquent d'être un peu secs et de ne plus bien remplir leur office. Je n'ai pas pensé à te le dire, mais sur un vieux moteur ça fait partie des choses à changer systématiquement.
Moto(s) : Ossa, Sachs
Oui Bruno je sais
Si ce n'est que ca encore a faire ca va 😎
Sinon a rouler ca a l'air sympa , assez souple , pas de faux points morts , mais j'ai pas eu assez de ligne droite pour enclencher 6 et 7
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Mais toutes friponnes
D'après ce qui se dit, le 175 était la meilleure cylindrée des trois, moins creux que le 125 et pas violent comme le 250. Le 7V a une bonne sélection des vitesses (c'est pas non plus du japonais, faut pas exagérer 😄 ), mais celle du 6V est tellement capricieuse (vous noterez l'euphémisme, j'y peux rien je l'aime bien ce 6V) que dés qu'on dit Sachs les gens font l'amalgame.
En fait il aurait suffit d'équiper le 6V d'une nouvelle boite pour obtenir un très bon 125, comme quoi le mieux est parfois l'ennemi du bien!
Moto(s) : Ossa, Sachs
C'est la 1ere fois que j'ai 7V dans une boite , l'utilité m'a toujours intrigué
En sachant que je crois n'avoir jamais enclenchée la 6 en enduro en HVA ou Honda XR
Ca devait etre pour le test vitesse 😎
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Mais toutes friponnes
Peut être il y a il une boîte courte et une boîte longue :D
Plutot un Overdrive a la teutonne , je dirais 4 vitesses + 3 demi-vitesses intercalées 😎
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