Merci
Oui il faut commencer par réviser l'allumage
Tu me déconseilles une bougie iridium 🤔
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Commence par une standard de base , électrode " normale " et pas de résistance intégré ni bougie , ni anti " patate " comme certains disent 🤭
Les iridium c'est pour les " sportifs " qui envoient du gaz , t'es trop vieux mon cher Gat 😉
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Oui je prefererais mais sans la R1 je ne démarrais pas
En attendant de reviser allumage et compression , je voudrais juste essayer de le faire tourner un peu mieux a bas régime ,
qu'il tienne le ralenti
Oui trop vieux clairement mais pas pour tourner la poignée , juste pour stopper a temps :D
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Mais toutes friponnes
Allumage Motoplat
Peux-tu m'expliquer le hic avec une bougie Iridium stp 🤔
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Bougie iridium crame plus facilement et ne sert à rien sauf à enrichir les vendeurs.
Bougie platine idem.
Une ND ou une NGK indice 9 fonctionne 90% des usages.
Si vraiment tu soudes(80/125) et qu'il fait chaud, tu peux utiliser 10 voir 11.
Oui, je sais, la question ne s'adressait pas à moi ;-)
A tous ceux qui ont envie de répondre , merci 😎
Voila la bougie , que m'a monté d'office un pote mecano pro sur un 250 honda 74 , alors que j'etais réticent
Force de constater la puissance de l'étincelle par rapport a une B8ES neuve 😲
Je l'ai essayé sur l' Hercules qui ne démarrait pas avec la B8 et il démarre
A l'oeil y'a pas photo mais y'a peut-etre un hic technic 🤔
www.cross-mania.com/fr/bougie-husqvarna-2-...
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Mais toutes friponnes
Cela ressemble à une BR7, non ?
Du coup, une bougie avec un indice plutôt chaud.
NGK indique 0,7 pour la BR7ES sur le TE 2017 et 1,3 pour la ZGR7GI sur le TE 2018
Moi je testerai avec une B7ES pas chère pour valider l'indice thermique
Et puis, une bougie morte, tu la réssucite à coup de nettoyage ultrason
Allumage Motoplat
Peux-tu m'expliquer le hic avec une bougie Iridium stp 🤔
Entre un indice 7 et un indice 9 il y a trop de différence , a ce stade ce n'est pas vraiment la matière de l'électrode , p'être que si le moteur était déjà chaud elle pourrait fonctionner , mais a froid !! 🙂
La réponse # 47 pourrait t’intéresser 😉
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31205...
C'est le Motoplat dont la bobine HT est aussi le CDI 🤔
Tu sais que pour les bobines motoplat il y a au moins 2 modèles : une sortie fil Rouge , l'autre fil Noir , une histoire de Diode sur la sortie Fil Rouge que Fil Noir n'a pas 😀
Si tu veux faire des contrôles 😉
Le principe .
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Merci OM 👍
Mais je suis encore moins electricien que mécano , les allumages je les bricole pas je demande a un bon
Ca m'intrigue cette histoire de bougie iridium , je lis depuis longtemps ici que c'est pas le bon choix pour une vieille
Mais j'ai constaté la difference vraiment positive sur deux 2tps donc je m'interroge
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Mais toutes friponnes
l'intérêt de l'iridium c'est sa résistance à l'usure, son exceptionnelle dureté, sa résistence aux agents chimiques...(souvent combiné au platine)
cet alliage, très cher, tient le coups longtemps, d'où le montage sur les moteurs d'avions, puis les voitures avec espacement de fréquence d'entretien
comme il est cher & résistant, l'électrode peut être très fine
à manipuler avec précaution
sa conductivité est bonne, mais c'est surtout la forme de l'électrode qui va apporter un plus
à condition d'avoir un allumage qui crache (notamment bobine qui sort du très haut voltage)
mettre une iridium sur un allumage du genre vieux motoplat sert à rien, en théorie...
non aux interdictions abusives - vive la liberté de circuler - constitution françaiseMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Ok merci Fabrice
L'allumage Honda du MT250 est costaud , 3 bobines gros volant rupteurs et révisé
Le Motoplat du Hercules beaucoup moins et a revoir
Je vais essayer sur les AE , les motoplats sont en BE , voir si je constate aussi une vraie difference
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Mais toutes friponnes
Juste pour info , le rotor & stator doivent être appairés pour un rendement maximum du Motoplat 😀
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O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
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Oui j'ai lu le document MJ54 que tu as mis en ligne , merci 😉
Je verifierai que stator et rotor sont appareillés par les gravages identiques mais si ça fonctionne c'est que ça doit etre bon 😎
Je causais avec mon specialiste carbus ce matin et il m'a parlé d'une sonde lambda a monter sur le pot , utilisable avec un testeur mobile
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Et puis, une bougie morte, tu la réssucite à coup de nettoyage ultrason
J'ai lu et retenu , merci 😎
Je vais donner les bougies claquées au nettoyeur pro pour voir
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www.servicemotopieces.com/carbtune/34581-r...
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