TRANSFORMATION D'UN HVA 430 WR ==> AE 82
Gat_hva13   
55 ans | 3,262 messages | 503 images
le 13-05-2020, à 21:38
Sujet

Bon voilà. Comme je l'ai déjà dit dans un autre topic, 3 ans et demi sans Husky dans le garage, ce n'était plus possible  smiley_10 
Du coup, quand mon pote Frédo m'a dit qu'il voulait vendre son 430, je n'ai pas pu me résoudre à le laisser partir  smiley_18  smiley_18  smiley_18  smiley_18 
La moto a été restaurée en 2014 mais n'a quasiment pas roulé. Problème aux suspensions et grosse vibration moteur....
J'ai enfin pu récupérer la moto




Pour cette moto j'ai envie d'avoir un comportement moteur le plus souple possible.
Un peu comme un gros trail puissant  smile  smile 
Au départ je comptais travailler sur le moteur et l'assouplir au maximum.

Mais, l'Ami Polé est intervenu et m'a proposé son deuxième bas moteur automatique.

Au départ je n'ai pas été très emballé, mais avec un peu de recul, c'est devenu une évidence...

C'est LA solution pour assouplir ce gros moteur.

Donc voilà, c'est parti pour un nouveau projet avec une touche d'originalité qui me plaît bien  smiley_18  smiley_18 


Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............!   smiley_25Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 50 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, Cagiva 125 RXW 82, HVA 430 82 WR==>AE
Gat_hva13   
55 ans | 3,262 messages | 503 images
le 13-05-2020, à 21:41

C'est BÖ quand-même non  smiley_18  smiley_18  smiley_18 


Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............!   smiley_25Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 50 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, Cagiva 125 RXW 82, HVA 430 82 WR==>AE
Crazy Tiger   
58 ans | 7,124 messages | 2,111 images
le 13-05-2020, à 22:01

"Un peu comme un gros trail puissant".  Et ben Thierry, t'as dû en toucher de la bonne pendant le confinement !  smiley_07  smiley_07 
Très très belle moto, mais même avec une boîte de fainéant, tu vas voir comme il arrive vite, le virage   smiley_25 


Quelqu'un qui aime les XR ne peut pas être foncièrement mauvais.Moto(s) : LA grosse Dada !
Gat_hva13   
55 ans | 3,262 messages | 503 images
le 13-05-2020, à 22:06

 rire  rire  rire 
Oui je sais mon Tigrou, mais c'est histoire de me donner bonne conscience.
En vendant le 400 je m'étais dit : Plus jamais de big bore.....


Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............!   smiley_25Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 50 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, Cagiva 125 RXW 82, HVA 430 82 WR==>AE
Laurent P   
Administrateur | 53 ans | 6,447 messages | 2,260 images
le 13-05-2020, à 22:14

Salut Thierry,
Sympa l'outil !  smiley_15 


Moto(s) : Yam 80, 125, 175, 250, 350
TT640   
56 ans | 628 messages | 703 images
le 13-05-2020, à 22:33

Cool Thierry  smiley_03 
Donc le 2eme  AE430 82 3V


Des H fiables et des H pas fiables mais fan de H j'aime les 2
Gat_hva13   
55 ans | 3,262 messages | 503 images
le 14-05-2020, à 05:19

Yessss  smiley_15 
Je veux vraiment la rendre "facile" à rouler, la plus basse possible et aussi, mais là ce n'ai pas gagné, la plus silencieuse possible  smiley_25  rire 


Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............!   smiley_25Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 50 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, Cagiva 125 RXW 82, HVA 430 82 WR==>AE
Gat_hva13   
55 ans | 3,262 messages | 503 images
le 14-05-2020, à 05:54

Laurent P a écrit :

Salut Thierry,
Sympa l'outil !  smiley_15 


Salut Lolo  rire 
Merci. Vivement qu'on trouve un créneau pour aller rouler  smiley_23 


Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............!   smiley_25Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 50 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, Cagiva 125 RXW 82, HVA 430 82 WR==>AE
Paul-Etienne   
52 ans | 682 messages | 207 images
le 14-05-2020, à 09:08

Salut Thierry,

J'avais pas vu le post ... c'est parti les counasseries  smiley_25 

Pour le silence, il y a pas 36 milles solutions, sur mon 1er  240 WR (quand j'étais môme) , j'avais mis des morceaux de tuyau en caoutchouc épais entre les ailettes pour calmer les vibrations.
Pour le silencieux, la solution adoptée par Can Am me semblait pas mal.

Crazy Tiger a écrit :


Très très belle moto, mais même avec une boîte de fainéant, tu vas voir comme il arrive vite, le virage   smiley_25 


Boite de fainéant  smiley_17  ... t'en connais beaucoup qui shiftent comme des malades avec un big bore ?  en général c'est plutôt calme  smiley_25 

La bise


Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
Astérix   
60 ans | 685 messages | 89 images
le 14-05-2020, à 09:28

Pour le bruit les dernières HVA à air avaient des silentblocs dans cylindre (durite coupée) et il y avait des coquilles qui doublaient la partie détente avec du roving de fibre de verre, je met de la pate à joint en sortie de cylindre pour l'étanchéité et atténuer aussi le bruit mais ça ne tiens pas très longtemps
Pour assagir : assouplir le 430 tu as roulé avec le 400 smiley_18 , si tu arrives à le rendre comme ce dernier c'est plutôt sympa car il n'est pas brutal... mais il allonge bien les bras quand on enroule du câble. Par contre c'est assez facile à faire sur le 430 d'adapter un décompresseur automatique pop-up, il y a eu un post sur le GV car c'est raide à démarrer et quand tu n'es pas bien grand c'est la misère...


Moto(s) : HVA240WR82
Gat_hva13   
55 ans | 3,262 messages | 503 images
le 14-05-2020, à 12:43

Paul-Etienne a écrit :

Salut Thierry,

J'avais pas vu le post ... c'est parti les counasseries  smiley_25 

Pour le silence, il y a pas 36 milles solutions, sur mon 1er  240 WR (quand j'étais môme) , j'avais mis des morceaux de tuyau en caoutchouc épais entre les ailettes pour calmer les vibrations.
Pour le silencieux, la solution adoptée par Can Am me semblait pas mal.

La bise


Wè c'est bien bon. Ça me manquait un peu les counasseries  rire  rire 

Sur le 240 82 j'avais aussi trouvé de la durite d'essence pour mettre entre les ailettes.
Pour le silencieux, le mien est équipé de la rallonge fournie par la Sima. Il est très long.
J'espère que ça suffira. Sinon c'est la fabrication d'un spark arestor......

La bise


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Gat_hva13   
55 ans | 3,262 messages | 503 images
le 14-05-2020, à 12:49

Ben oui, je suis preneur de toutes les idées et solutions qui ont fait leurs preuves pour les AE.
C'est clair que là, je vais devoir adapter mon carter gauche.


Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............!   smiley_25Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 50 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, Cagiva 125 RXW 82, HVA 430 82 WR==>AE
Gat_hva13   
55 ans | 3,262 messages | 503 images
le 14-05-2020, à 13:19

Astérix a écrit :

Pour le bruit les dernières HVA à air avaient des silentblocs dans cylindre (durite coupée) et il y avait des coquilles qui doublaient la partie détente avec du roving de fibre de verre, je met de la pate à joint en sortie de cylindre pour l'étanchéité et atténuer aussi le bruit mais ça ne tiens pas très longtemps
Pour assagir : assouplir le 430 tu as roulé avec le 400 smiley_18 , si tu arrives à le rendre comme ce dernier c'est plutôt sympa car il n'est pas brutal... mais il allonge bien les bras quand on enroule du câble. Par contre c'est assez facile à faire sur le 430 d'adapter un décompresseur automatique pop-up, il y a eu un post sur le GV car c'est raide à démarrer et quand tu n'es pas bien grand c'est la misère...


Salut Jacques,

C'est clair que les bouts de durite entre les ailettes, c'est efficace.
Je vais aussi peaufiner la sortie d'échappement en soudant sur le collecteur en acier, un tronçon de tube ajusté sur le diamètre extérieur du pot.
Comme cela a été fait sur les derniers modèles liquides.

Je vais également me fabriquer des coquilles grâce à un second pot détente qui est bien abîmé.

Il faut que je trouve où acheter du roving.

Pour le décompresseur pop-up je vais rechercher. C'est vrai que ce n'est pas obligatoire mais ça faciliterait les démarrages.
Et comme tu dis sur un cylindre à air c'est facile à installer.

Avec la boîte auto ça devrait la rendre très souple.
J’envisage aussi d'installer un allumage HPI (peut-être avec l'option double courbe) et l'équiper d'un volant très lourd  smile 


Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............!   smiley_25Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 50 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, Cagiva 125 RXW 82, HVA 430 82 WR==>AE
Gat_hva13   
55 ans | 3,262 messages | 503 images
le 14-05-2020, à 13:29

Ah put..... Wè ! Le carter de 84 est magnifique  smiley_18  smiley_18  smiley_18  smiley_18  smiley_18 


Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............!   smiley_25Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 et 50 RC 81 pour Gat_Junior / 240 Pro 82, Cagiva 125 RXW 82, HVA 430 82 WR==>AE
TT640   
56 ans | 628 messages | 703 images
le 14-05-2020, à 13:44

Pour assouplir le 430 un joint d'embase plus épais voir un pour la culasse mais il y le "switch" a ne pas oublier

Pour les vibrations les silents-blocs pour ailettes existent pour ça 

Un décompresseur "pop-out" sur un 430 pas vraiment utile et la taille ne change rien les muscles oui
mais absolument pour le 500 qui en compression fissure le carter au niveau du kick


Des H fiables et des H pas fiables mais fan de H j'aime les 2