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RESTAURATION 125 MC MAICO 1979
Plantivaux   
58 ans | 4,423 messages | 1,132 images
le 05-02-2017, à 17:11

à la réponse #8 Patrick (Maicomas) te donne la réponse, c'est bien du 125, et si on peut avoir bien confiance pour les Maico, c'est Patrick le champion du monde ! moi j'ai vu la différence et les cadres 125 sont beaucoup plus fins, donc légers
Patrick m'a fait rouler sur cette GS en 2009, super partie cycle  smiley_15 


Moto(s) : quelques unes mais des vieilles
Ben del   
34 ans | 49 messages | 77 images
le 05-02-2017, à 17:16

merci didier pour ta réponse!
oui le numéro commence bien par 340.

il s 'agit donc probablement d'une modification faite par le 1er propriétaire de la moto!

ou est ce possible qu'il y ait eu des moteurs de 250 montés dans des cardes de 125 en usine? ce qui me parait peu probable!!

Ben del   
34 ans | 49 messages | 77 images
le 05-02-2017, à 17:26

merci plantivaux smiley_15 
j'avais bien cru comprendre que l'on pouvait se fier a maicomas smiley_07 

je n'ai plus qu'a me procurer un moteur de 125 smiley_10 

Plantivaux   
58 ans | 4,423 messages | 1,132 images
le 05-02-2017, à 17:31

tu a toutes les cartes en main à toi de jouer  smiley_25 


Moto(s) : quelques unes mais des vieilles
MaicoMas   
64 ans | 1,336 messages | 245 images
le 05-02-2017, à 20:17

ben del a écrit :

je viens de voir, l'ancien proprio de la moto qui me certifie qu'il y avait un moteur de 250cc sur cette moto!! smiley_06 
ce qui explique la couronne, le carbu et le manchon carbu boite a air!!

je me pose donc la question de savoir si le cadre est effectivement celui d'un 125 ou d'un 250?
comment peut on en être sur? le numéro de châssis correspond t il bien a un 125 ou est ce possible que ce soit un 250?

j'attends l’avis de spécialistes pour y voir un peu plus clair  smiley_15 
a +


Comme j'ai déjà dit plus haut, 340 c'est bien un 125 de cross, pas un 250 (341).
Les différences se retrouvent au niveau du poids (tubes plus minces)
Le 125 n'a pas des tirants au niveau de la culasse donc pas de plat sous la poutre pour les fixer.
Le bras oscillant est spécifique, il est troué pour fixer les plaques d'usure au niveau du bras oscillant (on voit bien sur ta photo).

Si je peux me permettre je pense que le mieux est d'y replacer un moteur 125. Rien ne vaut l'origine !

Bon courage.


Mass'Moto(s) : MAICO
Ben del   
34 ans | 49 messages | 77 images
le 05-02-2017, à 20:42

merci bien mas pour les infos, me voila définitivement rassuré smile .
en effet tu as raison, je m'oriente vers la recherche d'un moteur 125. Rien ne vaut l'origine smiley_15  smiley_15 

Mac Gyver   
61 ans | 1,049 messages | 602 images
le 06-02-2017, à 16:30

j'avais la meme que celle a plan plan
apres avoir exploser 3 boites ds le meme mois (parait il que la pignonerie de la boite cross ne sortait pas du meme sous traitant)
j'ai pete un plomb jeter le moteur et monter du japonais (plus solide et plus coupleux smiley_15 )


et je suis pas le seul
j'en connais une avec un 250 honda
et une autre avec un 125 yam yz  une bombe

si tu veux rester d'origine patrick te trouvera un moteur
jean luc


Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
Ben del   
34 ans | 49 messages | 77 images
le 11-02-2017, à 20:33

bonjour a tous,

aujourd'hui, je me suis remis sur la restauration de la petite 125, avec tout d'abord l' objectif  de faire "revenir" les plastiques qui sont en piteuse état!
je commence donc par le garde boue avant
voici tout d'abord une photo du garde boue blanchie par le soleil et les années



je racle la couche de plastique "pourri" avec une lame de cutter


il y a du boulot!! smiley_06 



une foi le garde boue totalement raclé, je passe au ponçage




et pour finir, un coup de rénovateur plastique, un coup de décapeur thermique pour réduire les traces blanche, et pour finir un petit coup de brillant plastique smile 






Voila, le plastique est passé de blanc a rouge, certes je ne n'ai pas réussit a retrouver la couleur d'origine, mais c'est au final pas si mal smiley_15 

Ben del   
34 ans | 49 messages | 77 images
le 11-02-2017, à 20:40

je continu avec le ponçage du réservoir
en cours de ponçage, avec mise a jour sous le vieux mastique du coté abimé smiley_05 



le résultat final

Ben del   
34 ans | 49 messages | 77 images
le 11-02-2017, à 20:45

et pour finir la journée, un petit nettoyage de la roue avant smiley_03 



Ben del   
34 ans | 49 messages | 77 images
le 13-07-2017, à 19:04

la restauration de la maico avance doucement en ce moment! smiley_13 

mais j'ai réussi a mettre la main sur un moteur, il est en ce moment en cours de remontage et devrait être prêt d'ici un mois et demi  smiley_15  smiley_15 





j'ai aussi fait la demande d'échantillons de simili cuir pour refaire la housse de selle, les voici:



plus qu'à choisir celui qui ce rapproche le plus de celui d'origine! smiley_06 

Fred.p   
54 ans | 204 messages | 56 images
le 13-07-2017, à 20:02

Joli puzzle , j adore ce genre de restauration je te souhaite bon courage et surtout pas se décourager pour arriver au bout  ça prend parfois pas mal de temps ...  smiley_15 


Moto(s) : Bultaco, Montesa
Ben del   
34 ans | 49 messages | 77 images
le 03-11-2017, à 22:35

voici quelques photos de ma selle avec son nouveau skaï.Celui choisi correspond parfaitement a celui d'origine qui avait un grain très fin. Pas facile pour coudre les différentes parties de la selle, mais le résultat final est top! smile 











il ne me reste plus qu'a réaliser le flocage "maico" sur l'arrière de la selle smiley_15 

Peduzzi   
57 ans | 1,617 messages | 409 images
le 03-11-2017, à 23:02

 smiley_03 super boulot  smiley_15 comment va tu faire ton flocage  smiley_28 


LpMoto(s) : 125 SWM Silver vase 1977. 125 HVA wr 1977. 125 TY 1976.
Ben del   
34 ans | 49 messages | 77 images
le 06-11-2017, à 20:08

pour le flocage "maico" je le réalise avec la bonne vieille méthode du pinceau et scotch de camouflage. Il ne faut vraiment pas charger le pinceau en peinture pour éviter les coulures et avec un peu de patience et de minutie le résultat est nickel smiley_15 

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