Voici mes essais personnels souvent pas achevés  smiley09      

un moteur de 500 xt dans un cadre de dr 400

Beau proto de Trial Bernard   
Moteur 125 CG ,partie cycle XL ,plaque phare Fantic      garde boue AV Montesa   
Part contre ,il ne devait quand même pas être trop  vaillant  dans les Zones ,couronne pas bien grosse ,vu la faible puissance du moteur   

Pry je suppose que tu parles des 2 leviers a gauche de ton   proto  qui d'origine était automatique et dans lequel tu a  greffer  un moteur a vitesses manuelles au pied   
Pour info au cas-où      ,si ma mémoire ne me fait pas des misères ,en moto GP et 500 cc avant ,ils ont le frein AR au pouce gauche ( hydraulique bien-sur ) pour ne pas êtres gener quand ils sont sur l'angle       
C'est Michael Doohan qui avait instaurer cette pratique car suite a un gros   carton  (1992 je crois ) ,il avait quelques difficultés a utiliser sa jambe droite correctement pour effectuer la phase de freinage ,et petit-a-petit les autres se sont mis a utiliser cette méthode   
 
O.M

oui O.M
tu as presque tout deviné , c est bien un cg honda peut etre as tu remarqué aussi la fixation du pot par ressort   
il y avait un peu de tout dans cet engin destiné a ma femme et un peu a moi , sinon incalable mais pas tres puissant c est sur      

salut a tous
je cherche une partie cycle complete de 125 honda cr de 80 a 85 pour lui greffer un 125 xls kité en 170; ca devrait donné un truc sympa pour le fiston 

  méme idée que moi gerard!! mais moi avec un 250 xlr!!

normal ! les grands esprits se rencontrent 

OUARRFFF....FALLAIT OSER  SUR UNE MAICO !
UN ROI DE LA BITZA...BERNARD !
ÇA N'A PZS L'AIR, MAIS YA DU BOULOT POUR ALLER Y IMBRIQUER  CES MOULINS PZS DU TOUT FAIT POUR !!!   

perso ayant un cadre nu (je sais c'est indécent) j'ai regardé si le 500 XT rentre dans ce même cadre …..c'est un peut trop juste , il faudrait descendre un peu la partie basse du cadre (environ 20 mm …) donc éventuellement disposer de deux cadres à sacrifier sur l'autel du dieu Bits'off …...

Pi la, le pignon il est largement au dessus de la l'axe bo/couronne.....Gros problème de détente de chaîne en mode amortisseur  decomprimë, et chaîne trop tendu en mode amorto comprimé avec u' bossage de bo pzs évident..

J'ai kek demandes de suivi de ma bitza, pour le forum gv...
Je post ici une partie des photos et quelques commentaires de mon post sur forum fantic.
UNE BITZA POUR LE FUN SVP
c'est le montage modeste...enfin l'essai du montage incongru d'un moteur coffreux de 250 kroo fantic de 91..sur le cadre d'un 125 yz de 87...
Galères en perspective et détails sur le post, pour ceux que ça intéresse..
Donc....manque de place.....centrage à effectuer, pose des pattes de fixation, et interrogations quand à la mise sur l'axe bo, d'un système paliers fantic non compatible, sortie échappement qui arrive ds le V..mais trop haut... du berceau sous la colonne... Pot à fabriquer en mode bidouille... Alignement et pose de guide chaîne roulettes patin....pour une transmission inversée, donc roue arrière du yz à mettre à l'envers et adapter tout ça....tambour, barre de blocage, et surtout alignement guidage... Viendra le raccordement au boîtier air....
Je suis équipé en amateur..perceuse disqueuse meuleuse  poste soudure à l'arc..et demerdouille
Le but est de fr un truc fun, plutôt joli, très coffreux passe partout, avec des débattements pouvant fr des sauts...et rouler dans du gras en loisir, juste pour le fun et....... Le défi..
Je suis désolé,
Mais le forum fantic a vu rouler ma kroo et je me devais de la ressusciter la bas avec le post complet... Cesr très long d'écrire...et je poste qu'une partie des photos, histoire de fr partager à ceux qui aiment bien ce concept de mélange des genres..