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FICHES MOTO


HUSQVARNA 360 WR 1996
MOTEUR :
 » Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve CTS  » Alésage x Course : 78 x 73 mm, 348,8 cc  » Puissance : nc  » Couple : nc  » Carburateur : Mikuni 38 mm  » Boîte : 6 rapports  » Commande d'embrayage : câble  » Démarrage : kick

CHASSIS :
 » Cadre : Simple berceau dédoublé acier  » Fourche : Marzocchi Magnum 45 mm  » Débattement : 305 mm  » Suspension arrière : monoamortisseur Showa  » Débattement : 320 mm  » Frein AV : disque 260 mm  » Frein AR : disque 220 mm  » Hauteur de selle : nc  » Poids : 103 Kg à vide  » Réservoir : 8 L
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6 commentaires sur ce modèleSaisissez le vôtre

 »  Frantz a écrit le 13/01/2005
  A l'achat de mon modele, Parmis les nombreuses pieces neuves, figurait en effet la biellete (en plastique) qui actionne la valve d'echappement. Moteur remonté a neuf, j'ai fait environ 4000km de pur TT depuis sans qu'elle ne casse. Ce probleme apparamant récurent, doit venir des valves encalaminées par un mélange en surplus ou une huile de mauvaise qualité ? Tout doit parfaitement s'actionner...et grassement. Le carter de cette biellette doit être étanché au mieu, avec du joint silicone

 »  Alain a écrit le 20/10/2004
  Biellette de valve trop fragile ! casse sans arrêt ! Sinon couple énorme. On avale les côtes en 3e ! 100 fois mieux qu'un 300 Gas Gas c'est dire !!

 »  Frantz a écrit le 14/05/2004
  Toujours autant de plaisir avec le bestio avec depuis,.....franchissements délicats (styles murs avec racines en biais et gros dénivelés, guêts long et profonds (style hydrojet gazs à fond avec seulement la selle hors de l'eau:o), bourniers bruyants etc...). Motricité revue avec une rondelle ajoutée au ressort de valve (moins de brutalitée pour plus d'efficacité...On y vient au final:o( Et rando dans les pyrennees andoranes pour le mois de juin.

 »  Sebastien a écrit le 11/05/2004
  une tres bonne moto pour tout type de chemin ou de terrain.

 »  Frantz a écrit le 11/12/2002
  Elle est encore plus orgasmique que dans les pires rêves que j'ai pu faire.... Une élasticité moteur incroyable dès les plus bas régimes..... Tu effleures la poignée et elle bondit (enfin en ce moment c'est plutot ; elle arrache la bouyasse) et puis...ya l'option "Nitrous Oxyd" à mis régime. C'est tellement fou que, en fait, tu te retrouves à 130 (sur une piste de boue : assis sur la selle :o) sans t'en rendre compte et tu te dis mais la 5 emme et la 6 emme ne veulent pas passer. !!! Ensuite tu réalises qu'il faut t'arreter hhiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!! :o((( Merde mais c'est de la boue et ...........elle s'arrete quand même sans se gameller et t'en as pris pleins les bras ! Alors tu recomptes les rapports en redescendant le sellecteur ( car t'as pas eu le temps de rétrograder sur le freinage d'urgence) : Y a bien eu 6 rapports de passés ! Mais t'as pas le temsp de les compter et de regarder le compteur! Wouaouhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Alors vous vous dites qu'elle n'est faite que pour les run et que tu peux rien faire d'autre avec ? Et bien pas du tout! Elle passe partout et vraiment partout ! Ce moteur c'est du punch a bas régime que seul un turbo D (de course) peux te donner. Le probleme c'est qu'il est interdit de sortir avec des pneux usés ! Ensuite tu mets des ailes à l'engin et t'es dans l'espace. Justement si tu ne veux pas te retrouver dans l'espace (pour toujours) il faut vraiment se comptenir avant elle :o) Le seul défaut réel c'est le coup de "nitrous oxyd". Si il arrive pendant que t'es dans un virage serré et ba c'est moin facile à maitriser qu'un 450 4 temps En fait c'est bien pour ça que je l'ai achetée :o) :o)

 »  Frantz a écrit le 04/12/2002
  Je l'ai achetée pour une bouchée de pain avec le moteur totalement en piece pour pas chère. Ca m'a permis de constater un Nickasil neuf et son piston. Le probleme eternel avait fait son oeuvre : l'axe du pignon de distribution du kick ! J'ai fais jouer l'article 1041 et hop : prise en charge pour 50% des pieces par l'importateur. Bloc modifié avec ses roulements et joints neufs car irréparable. Elle est juste terminée (ça fait 4 mois que je suis dessus) Les roulements de roues, la fourche,les pneus, plaquettes, la peinture du cadre etc remis à neufs avant l'achat. J'ai changé ceux du bras oscillant. J'ai une moto quasi neuve mécaniquement pour pas chère. Impressions sur la bête au prochain commentaire.


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