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Brioude 2005, parti 30 secondes derrière lui, je l'avais rattrapé quelques virages avant la fin, mais finalement, le bougre avait passé les cellules en premier, dans la même seconde, il n'a jamais voulu se laisser doubler et a lutté jusqu'au bout mon rascal! ❤️
Photo du regretté Fifi Klein, parti lui aussi trop tôt
PS : si Mimi est au valhallat et je n'en doute point, il sait maintenant ce que veut dire rouler en HVA !
l'heure n'est pas à Paul et Mickey dirait-il et pi il rajouterait "déjà c'est Valhalla" et pi il te dirait, "n'insulte pas ma mémoire saloupiot" 😀 mais comme nous les katé boys, on est des gentils, on t'en veut pas de juger des goûts...
en parlant d'un islamiste qui s'est fait sauter avec sa bombe:
Vous me faites bien marrer vos idées farfelingues de balancer un sauciflard dans une mosquée, lui, l'enculé, c'est 70 vierges qui l'attendent.
Bon, en même temps, vu que sur la fin, il s'est un peu éparpillé, si ça merde chez Colissimo (ce serait pas un scoop), il n'est pas près de reconstituer le puzzle.
Si c'est l'oreille qu'est perdue, ça se démerde, mais si la stouquette n'est pas livrée, les 70 vierges vont le rester, et pour la pignole, c'est kif kif !
Manquerait plus qu'il se mette à boire !
A peu près à la même époque, le virus du "Racinge", ayant largement contaminé les lascars du quartier, et sans envisager le Nurburgring, nous avions trouvé du côté de Villacoublay une vielle piste de karting, très désaffectée et très interdite, forcément.!
Les plaques de ciment très décalées, n'à fout'!
Par contre, côté racinge (ou Rat/Singe), carrément FIM/F1 !!!
Des mobs "préparées", enfin...
Des Solex de course, les mêmes que pour aller au lycée, mais la bon, la béquille hyper raclée maintenait à peine le cyclo en équilibre.
Nous avions même préparé un side car, gravement solidarisé à une "Pôv bleue" avec un reste de Caddy.
Les préparateurs de l'époque, Yoshimuras de banlieue, avaient sans doute oublié un détail???
Bref, au premier virage, le bordel a tiré tout droit, et le "singe", a niqué son jean, sur le volant maléfique.
Croisé 30 ans après sur le marché, il a conservé une belle trace de pizza sur la cuisse.
Qu'est ce qu'on était cons, mais belle époque !
J'ai pas du tout aimé ta dernière blague mon vieux copain, en toute amitié, je te le dis, c'est la première fois que tu me fait pleurer, mais pour une fois, c'est pas de rire mais d'un chagrin immense, inarrêtable, infini, incommensurable, je suis profondément triste, dévasté et abattu. Tu fais chier et tu vas me manquer comme un frère, comme mon père spirituel en anciennes. J'ai perdu un de mes meilleurs amis, pas un copain, un AMI sincère, un AMI fidèle, un AMI de coeur!
Repose en paix mon Michel, tous tes potes pleurent aujourd'hui 😭 😭 😭 😭 😭 😭 . Et t'as raison, les KTM c'est mieux, épissétou et tout le reste c'est de la merde, y'a que ceusse qu'ont pas reçu la divine lumière pour le constester.
Patriiiîiiiiiîiiiiiiiiiiiiick!!!!! 😄 😄
Ne me dis pas que c'est Patriiiiick, qui dépiaute cette belette?! 😲
elle était irrécupérable avec une mise de fond raisonnable, moteur EXPLOSÉ, cadre resoudé à l'arc avec au moins de de la baguette de 4mm (tube percé et non débarrassé du laitier, acier cuit sur 8/10cms en amont et aval de la soudure...cylindre déchiré et carters cassés suite à la casse de la bielle etc etc...
Coucou les gens, je tombe par un z'heureux z'hasard sur ce post. Y ai-je droit bien que je ne sois plus très actif comme membre ? (et je ne parle que de mes interventions ici entendons nous bien 😉 ) j'aimerais bien en avoir un peu si c'est possib' et vu qu'il me reste encore quelques enduro et trial
Je te passe un MP Laurent pour confirmation de ton adresse paypal 👍 👍 👍
Salut !
J’ai la solution à ton problème !!
Un passionné de vielle voiture a créer un boîtier qui remplace les condensateurs et qui fait mieux leurs travails (encore moins d’étincelles au rupteur)
J’ai acheté c’est génial plus aucun problème
poitouretroelec.fr/
Et pour être luxe, je me suis offert une nouvelle bobine HT car des motos de 1970, même de très bonne qualité, peuvent voir leur isolant (entre primaire/secondaire) se dégrader.
Voilà j’espère que tu pourra te faire plaisir sur de grandes ballades !
Nico 69
cool, bon plan merci! 😉 cela dit après avoir tout trouvé, y compris le fameux condo dispo chez Bihr Racing
www.bihr.eu/fr/fr/product/search?page=1&so...
j'ai fini par trouver la cause de mes soucis de coupure à 4/4500tr. C'est pas l'allumage qui est en cause, mais les spi de vilo qui font leur job à bas régime et jusque vers 4/4500 tr et qui, au dessus ne bossent plus. Résultat, je bouffe de l'huile de boite et c'est pour ça qu'elle s'étouffe et qu'elle fume bleu. Je vais devoir changer les spis (qui sont les mêmes que la DTMX) mais je vais me heurter au problème d'extraction du rotor de dynastart.
salut les gens, je déterre un vieux sujet car j'ai un petit soucis avec mon 125 AT2 de mai 75. Le condensateur d'allumage à rendu l'âme (référence d'origine 1488112690) et il n'est plus dispo chez Yamaha. la moto régule à 4500 tr car le condo n'arrive plus à suivre le rythme charge/décharge. Quelqu'un aurait il un condensateur de coté ou saurait me dire où trouver une équivalence? merciiiiii
hello à tous,
je vais me séparer de diverses pièces et motos. Je n'ai désormais que peu de temps à leur consacrer et j'ai un peu perdu en motivation. J'ai à peine le temps d'entretenir les motos que j'ai et qui sont déjà restaurées donc du coup.....pas de temps non plus pour entreprendre une restauration. De plus je roulerai moins en course dans les années à venir.
Bref...la première à faire les frais du chambardement est la 125 KTM GS 78 avec CG que je possède depuis 2/3 ans et que je n'aurai pas le temps de refaire.
Elle est à restaurer TOTALEMENT mais elle est complète à 95% (manque la plaque phare et les amortisseurs arrière).
Point positif, son moteur démarre au quart de poil et je n'ai jamais vu une moto d'enduro de 40 ans avec un échappement aussi nickel (il a même les demi coquilles insonorisantes d'origine).
La carte grise est à mon nom et les numéros correspondent.
point négatif, un beau pet sur le bras oscillant visible sur la photo et consécutif à une rupture de la barre d'ancrage du tambour un jour dans la vie de la moto, mais rien d'irréparable.
Dans un premier temps, il ne s'agit pas d'une vente que je propose, mais d'un échange.
Je recherche pour ma femme un scooter 125 en état correct et roulant immédiatement. Un truc type Yamaha Majesty ou Honda Forza ou Suzuki Burgman ou Piaggio X 8 ou X9 ou Peugeot Satelys ou citystar.
Ne me proposez pas de 3 roues, elle n'en veut pas et en plus c'est moche et cher à l'entretien ou la réparation.
n'hésitez pas à me contacter pour plus d'infos sur mon mail; alpa60(at)wanadoo.fr ou par ce post et on échangera en MP
Quand le poêle aboie, la caravane passe! 😄
ça par contre c'est pratique, il jappe quand la pièce est chaude!!! (vous noterez dans le texte que c'est une femelle)
www.leboncoin.fr/ameublement/1330655012.ht...
arfff Elricos, regarde le pseudo du vendeur ci dessous!!!! excellent!!! 👍 👍
www.leboncoin.fr/electromenager/1354562868...
ça par contre c'est pratique, il jappe quand la pièce est chaude!!! (vous noterez dans le texte que c'est une femelle)
www.leboncoin.fr/ameublement/1330655012.ht...
Juste pour rigoler un peu, quelques copies d'écran retrouvées par hasard dans mon vieux PC. Le tout dans un dossier que j'avais intitulé "comique"
discrimination sexuelle LGBT??
NE PAS MARCHER PIEDS NUS!!!
à récupérer en Allemagne??
je savais bien que les outils étaient vicelards!
version chaude du poil à ma zoute
je viens d'aller retourner toutes mes docs, j'ai les part list KTM châssis de 1973/74 puis 76 à 83 mais comme par hasard, j'ai pas le 75. En 74, le pot des 250 se terminait direct par le tube de fuite, mais j'ai rien sur les 125... 😭
J'ai les docs publicitaires Penton de 68 à 71 puis les docs KTM de 1971 à 1992 mais sur la doc 75, pas de photos de la 125 MC...
quand ça veut pas...
De rien, honnêtement, je pense que ta Ceriani est d'un modèle 77 ou pré-78, plus récente donc que celle qui était montée sur la MC de 75
Je n'ai pas accès à ma doc actuellement donc je ne peux pas t'en dire beaucoup plus, mais je pense sincèrement qu'elle est trop longue et anachronique de 2/3 ans
En revanche il me semble que tes tés sont les bons.
pas grand chose à voir avec la moto surpuissante? je ne suis pas vraiment d'accord même si je ne suis qu'un vieux réac. Presque 28/30cv grosso merdo pour un 85 cross moderne de 69/70kg + un minot dessus qui pèse à tout casser 55kg, ça fait le rapport poids puissance d'un bon gros 250 cross affûté d'il y a 25 ans.
Pour autant viendrait il à l'idée de quelqu'un de raisonnable de coller un marmot de 13 ans et 55kg sur un 250 YZ 1992?
Il n'y a pas de problème de puissance avec les moteurs 2T actuels ou alors ça fait 25 ans que ça dure et on ne nous a rien dit. T'as du oublier (l'âge tout ça 🤭 ) mais en 92 une YZ 85 c'était déjà 27 ch et une 250 plus de 50 ch. Soit à quelques chevaux près la puissance des 2T actuels.
Par contre les 250 4T qui sont donnés à de très jeunes pilotes là c'est un gros souci...
si à mon sens il y a un problème de puissance et même si les 27cv d'un 85 de 92 me paraissent très largement optimistes et exagérés, je maintiens que filer dans les pattes d'un môme de 12/13 ans une brêle de 30 cv pour 70kgs, ça fait a un rapport poids puissance de 0.42 , ça me parait irresponsable.
Déjà un adulte avec un 250 de 48cv et 102kg tous pleins faits, y'a un paquet de non compétiteurs qui se satellisent et là, le rapport poids puissance est de 0.47
en résumé 27cv pour 70kg, c'est presque kif kif un 48cv pour +/- 100kg.
Alors autant un adulte responsable, pas trop idiot par rapport à ses capacités et conscient du danger peut s'en sortir, autant un minot, qui plus est, poussé par l'ambition démesurée de parents en quête de "gloire" pour leur progéniture.....ce minot prend de très gros risques sans le savoir ou sans en être conscient.
et merdier à soupapes ou pas, cylindre à trous classique ou pas, le risque est exactement le même. Là ou le dernier bazar à soupapes à la mode sera onctueux et puissant, le cylindre à trous (moins en vogue pour des question purement commerciales) sera tout aussi puissant à cylindrée égale mais plus violent et moins exploitable.
C'est pour ça que je me marre doucement quand je vois des clowns qui viennent te bassiner la tête avec leur boite à clapets "X-files", leur échappements "full-bordel" et autres pitreries qui leur font (soit disant) gagner encore plus de chevaux que seuls des pilotes de très haut niveau peuvent rechercher et qu'eux mêmes ne sont même pas capables d'exploiter correctement le troupeau de canassons qu'il y a d'origine dans leur moulin.
Le soucis c'est que les parents appliquent le même raisonnement au pétarou de leur mouflet et là....on arrive à la mise en danger de la vie d'un mineur.
J'affirme que 15cv max dans une brêle de 70kgs seraient amplement suffisant pour apprendre et se faire déjà bien peur.
Voilà, juste fin du sujet pour moi car je sais pertinemment que je n'arriverai pas à faire admettre mon point de vue qui à mon sens tend vers la raison.
pas grand chose à voir avec la moto surpuissante? je ne suis pas vraiment d'accord même si je ne suis qu'un vieux réac. Presque 28/30cv grosso merdo pour un 85 cross moderne de 69/70kg + un minot dessus qui pèse à tout casser 55kg, ça fait le rapport poids puissance d'un bon gros 250 cross affûté d'il y a 25 ans.
Pour autant viendrait il à l'idée de quelqu'un de raisonnable de coller un marmot de 13 ans et 55kg sur un 250 YZ 1992?
De plus les suspensions d'un 85 cross autorisent des sauts que n'autorisaient pas nos machines anciennes.
Désolé mais je pense que 15cv seraient bien suffisants pour une moto de 70kg et ce qui ne passe pas en puissance, passe en finesse de pilotage, c'est la meilleure école....
Tiens, un petit parallèle, en enduro anciennes, on s'est tous fait taxer un jour ou l'autre en spéciale par un missile jaune appelé "Le Canari" et pourtant cet olibrius roule sur une 175 PE 1978 de 19cv, on est loin des 36cv de mon 240 KTM 78....comme quoi, la puissance n'est rien sans le talent du pilote.
Alors moto surpuissante par rapport à l'expérience et au poids du pilote + terrain conçu pour donner le frisson au spectateur = danger mortel
mais bien entendu ce n'est que mon avis que je partage avec moi-même ce qui n'est déjà pas si mal
Salut les filles!
bon bé ce sera sans moi malheureusement. Le KTM 125 Sachs 73 restera au garage. Bouleversement dans les congés d'été au boulot, je n'aurai pas ce que j'avais prévu et qui m'aurait permis d'être de la fête.... du coup, en juillet ce sera priorité aux vacances en famille.
Dommage, d'autant que je n'avais juste qu'à changer les robinets d'essence du 73 pour être fin prêt.
Rassurez vous, je ne mets pas tous mes oeufs dans le même panier...ma 125/73 sera préservée de la vente, aisi que ma 240/78 et si possible la 125/76 et/ou la 240/81...les autres, on verra. Ainsi d'ici quelques semaines, je saurai si oui ou non, je peux m'autoriser ce B18 que j'attendais tant...
en tous cas merci de ces mots d'encouragement, ça fait plaisir... 😍 👍
hello les amis, je suis resté très silencieux ces derniers mois, mais je suis ce sujet quasi quotidiennement.
Bien des choses ont changé depuis 5 mois me concernant, et bien des choses peuvent encore changer d'ici ...le Brioude rando histo (je veux y croire) mais malheureusement, pour des raisons qui ne dépendent pas de moi mais simplement des soucis de la vie, des lois fiscales Françaises (honteuses) sur les successions et de la très nette propension des notaires à s'engraisser sans scrupules sur le dos des familles en deuil, je risque fort de ne pas pouvoir participer.
Ces soucis familiaux font que je risque même de devoir réduire un peu la voilure question motos afin de tenter de conserver le patrimoine "familial" et.....de devoir me séparer de quelques unes de mes belles (pas toutes soyez en sûrs, je garderai celles qui me sont le plus chères)
voilà....histoire à suivre...
désolé de cette parenthèse pas très gaie, mais quelques potes m'ont intérrogé sur les raisons de mon silence sur le guide vert et KTMaddict....donc voilà... :
bah c'était plus sur le ton de la boutade hein...passke.... j'aurai plus vite fait d'apprendre à une huître à faire le beau pour réclamer susucre que de convaincre la patronne de me laisser prendre son AT2 bien aimée pour aller la crotter sur un enduro.... :
sinon, si on veut diversifier les marques, j'ai aussi ça (de 74) si si, j'vous jure, c'est une enduro, c'est marqué dessus!!! ;-) , mais va falloir convaincre ma chérie de me la prêter pour aller la pourrir...et surtout qu'elle arrête de faire le zouave dessus!!! 😂 
"Vade retro Satanas" avec ton trail Nippon 🤬
Quand on est un archi militant amoureux d'une marque noble on ne se fourvoie pas avec de l’œil bridé...Non mais!
Mon Pat, si tu viens avec ça juré le Homard s'associera avec moi et ce sera direct le Goudron chaud et les plumes!...
😘 Quand même!
boooon ok ok.....j'le ferai pas alors..... kip coule maille lord!!! 😂
mé euhhhh je rappelle quand même que Coutard avait gagné.......avec une Yam Trail en 72....mais bon, moi c'que j'en dis.... 😂
sinon, si on veut diversifier les marques, j'ai aussi ça (de 74) si si, j'vous jure, c'est une enduro, c'est marqué dessus!!! ;-) , mais va falloir convaincre ma chérie de me la prêter pour aller la pourrir...et surtout qu'elle arrête de faire le zouave dessus!!! 😂
A ce jour les Monark seraient les plus nombreuses des machines ayant l'intention de venir à Brioude 2018.
il s'agit donc de relever le gant avec la katé73. L'Empire contre attaque !!! Austriae Est Imperare Orbi Universo 😂
(photo de Maryse)
je suis bien d'accord et j'ai déjà exprimé mon avis là dessus il y a quelques années. Les circuits deviennent bien trop dangereux et toujours plus d'année en année depuis l'arrivée du supercross au milieu des années 80. Toujours plus de hauteur, toujours plus de longueur, toujours plus de spectacle. C'est ainsi... toujours contenter le public amateur de paillettes, de sensations fortes et de risques qu'il ne prend pas lui même (c'est plus facile). 😜
Le même phénomène existe dans les autres disciplines, l'enduro extrême machin bidule où ce n'est plus que "endurer" mais aussi et surtout trialiser.
Certains passages d'enduros actuels sont bien plus dûrs que les championnats du monde de trial des années 80.
Bref, on ne peut pas échapper à cette mode du "toujours plus"!! on ne peut pas y échapper, même si on ne le cautionne pas. Perso, l'enduro et le cross moderne ne m'intéressent plus du tout (je sais, je suis un vil passéïste, tendance vieux con canal historique)
mébon.....c'est pour ça que le "vintage" est plus en accord avec ma façon de voir la pratique moto TT
et......j'éviterai de parler du spectacle de cirque du FMX qui n'a pas fini de faire des invalides ou des morts dans les années à venir chez les mômes qui n'ont pas les moyens matériels de s’entraîner comme les pros (très talentueux pilotes au demeurant 👍 )
Rien que dans mes connaissances limitées en nombre dans le monde du cross moderne, je connais deux jeunes dont l'un âgé maintenant de 21 ans est hémiplégique suite à un back flip foiré il y a 6 ans et l'autre, âgé de 24 ans est paraplégique depuis 4 ans suite à un Nac Nac raté
Cela dit, tout ça reste quand même mieux que de faire des runs entre deux feux rouges en ville avec des GSXR streetbikisées ou autres suppositoires à camion missilesques...
euh lààààà PAS DE PERTE DE POINT!!!
www.permis-apoints.com/infraction-absence-...
moi si....j'ai un pote qui a un bouclard moto et il y a 2 ans il a investi dans une machine à plaque avec le stock de plaques vierges....désormais inutilisables. il se retrouve donc en gros selon son estimation des plaques qui lui reste avec un peu plus de 1000 euros de plaques vierges qu'en tant que professionnel, il n'a plus le droit de commercialiser, mais ça, les tocards qui on pondu cette aberration, ça les a même pas effleuré, trop pressés qu'ils sont de faire rentrer du fric dans les caisses sous couvert de "notre" sécurité...
J'avais ouvert un post au sujet des plaques. Je l'ai shooté car certain bien pensant, au singulier, estimait que s'était un post polémique qui ne servait à rien. 😉
Comme j'suis en mode Paul et Mickey, je vais te contredire Patrick. En effet, la décision de faire changer les plaques, date de quelques années.
Seulement, la date d'application a été reporté pour que les vendeurs aient le temps de liquider leur stock, sachant que les blaireaux, que nous sommes, devraient changer leurs plaques un an et demi plus tard. 🤬
Donc, oui, les tortionnaires de diptères, nos politicards mais aussi toute l'engeance qui tourne autour, nos hauts fonctionnaires et leur cabinet, les pseudo agence de sécurité routière ... sont bien une belle bande d'enfoirés.
Vrai Didier, mais sachant que la date d'application réelle du texte est assez récente, le gars qui a acheté une machine à plaque ne pouvait pas deviner y'a deux ans qu'un tordu de technocrate allait faire appliquer la même dimension sur les 50, les scoot, les solex, motos et autres deux roues. Alors autant les plaques 210/130 sont commercialisables, mais toutes celles de dimensions inférieures qui étaient valables pour les 50 entre autres...sont bonnes pour la poubelle
vitesse de pointe du solex avant plaque 30km/h, après plaque 28, après plaque nouveau format 20km/h!!! c'est sûr que ça va affoler les radars!!!
tasssss d'cons de politocards!!! 🤬
Non Môssieur, mon Solex du temps du lycée "version performance évolution II" prenait 45 sur le plat, vitesse mesurée au compteur d'une voiture !
2200 avec carter de 3800 (suite à satellisation du galet) mais freins à patins (original spirit !) et pot vidé (pom pom pom pooooooommmmmmm !!)
Bon, retour au sujet des plaques d'immat' après une petite digression !
DELINQUANT!!!! moteur trafiqué, tu mériterais la pendaison!!! moi môssieur, mon solex 3800 (celui de granpapa) est tout d'origine
moi si....j'ai un pote qui a un bouclard moto et il y a 2 ans il a investi dans une machine à plaque avec le stock de plaques vierges....désormais inutilisables. il se retrouve donc en gros selon son estimation des plaques qui lui reste avec un peu plus de 1000 euros de plaques vierges qu'en tant que professionnel, il n'a plus le droit de commercialiser, mais ça, les tocards qui on pondu cette aberration, ça les a même pas effleuré, trop pressés qu'ils sont de faire rentrer du fric dans les caisses sous couvert de "notre" sécurité...
non.....TOUTES les machines de quelques cylindrée et utilisation que ce soit doivent recevoir ce nouveau format SAUF (et c'est encore à confirmer) les machines de plus de 30 ans possédant une carte grise "collection"
Toutes mes machines sont en CG normale sauf 2.....donc je ne changerai rien pour aucune d'entre elles.
J'imagine une plaque 210x130 sur.......mon solex de 1976....j'espère juste pas prendre une rafale de vent parce que sinon ce sera "kite surf solex"
ce qui dénote la bétise proverbiale du CNSR c'est que la taille des lettres sur les plaques ne change pas, je ne vois pas en quoi ça améliorerait la visibilité par les FDO ou les radars.
J'imagine assez bien les dangers de mettre du 210x190 sur le garde boue arrière de mes brêles d'enduro ou de trial, comme coupe burnes en cas de chute vers l'arrière, y'a pas mieux!!! faut s'y préparer, va y'avoir quelques transsexuels à terme dans le milieu off road! va falloir mettre un lien vers les démarches administratives pour effectuer un changement de N° de sécu pour passer de 1 à 2.
Perso, je m'en tape, je risque 135 euros mais je changerai rien....n'a fout' je deviens un délinquant à 54 ans..... 🤬
merci de ce témoignage Laurent, j'ai eu une pensée pour vous et lui cet AM. 😕 😭
La vie continue, mais il va falloir un sacré courage à ses amis et ses proches pour y arriver et pour surmonter le chagrin
Courage à tous les amis, Bruno à pensé à vous écrire, peut être aurait il aimé aussi que vous ne gardiez de lui que sa joie de vivre et pas ce sale moment.
petite pensée au passage pour notre Francky aussi 😘
eh merde!!! ça fait chier d'apprendre ce genre de nouvelle au retour des vacances. Un bon gars le Bubb. Repose en paix l'ami. Qu'est ce que j'aime pas écrire ça!!! ça me rappelle Dom Guillemmet, Franck, TontonKTM et trop d'autres, des gens que j'ai aimés.......
Je suis triste, très triste, je ne faisais pas partie de ses proches, mais de ceux qui ont apprécié à leur juste valeur de trop rares contacts sur les enduros...
en ce moment c'est ça, presque la toute fin de la restauration de ma deuxième JCM, et les autres photos, c'est quelques une de mes fabrications de couteaux.
Et j'ai encore un 125 KTM GS 78 et le 125 RV 80 du frangin à attaquer...pas de quoi s'ennuyer et moins de temps sur les forums
salut les amis, bah oui, de temps en temps je passe...mais pas assez souvent c'est vrai.... 😳
Faut dire qu'entre mes restaurations moto, mes bricolages en coutellerie (fabrication et collection de couteaux mais que pour moi hein!!! je précise, je ne vends pas 😉 ) et autres occupations professionnelles et la maison, j'ai pas beaucoup de temps.
Alors comme en plus j'ai fait le serment de ne jamais abandonner KTMaddict, j'y suis plus présent que sur le GV qui est plus "généraliste"
Mais bon, je viens ici assez souvent pour lire...
