Ma grosse : une Puch Frigerio 347, en réalité elle cube 366 cm3

Bonjour, la boucle des amortos, c'est pour équilibrer les pressions, je crois.

Sinon très belle trouvaille, effectivement on rêve tous de ça !

Salut,

En effet, sacré travail sur le cadre ! Félicitation !

Sur la mienne, je n'ai pas eu à toucher le cadre, heureusement car cela dépasse de loin mes compétences !

Bonjour,

Il est entièrement refait ce cadre ? on dirait des tubes neufs .

Bonjour
4600 la sachs 80, c'est pas mal vu la rareté, je pensais qu'elle partirait à bien plus...

En effet cette vente fait suite au décès du proprio, c'est ses héritiers qui vont toucher le pognon...

Good job !!  👍 

Tu as testé la remontée des tiges avant de mettre les ressorts ? Cela permet de s'assurer qu'il ne reste pas d'air et que les clapets sont montés correctement.

Quel orifice ? Celui de la valve ? il est déjà fait et heureusement, il est fileté.

Je ne me rappelle plus si j'avais des marques de l'orifice d'huile sur ceux que j'ai refait (il y a trois ans environ) mais je dirai comme GS-600XC.
Il faut bien comprendre que le volume d'huile déplacé lors du fonctionnement est égale au volume de tige qui va rentrer dans le corps de l'amorto lors d'une compression donc pas beaucoup vu le diamètre d'une tige, tu as de la marge mais laisse bien l'orifice non recouvert par le piston flottant.

Oui si Ugo le dit, on peut lui faire confiance  👍 

Effectivement je dois confondre avec un autre amorto... 🙂

Oui cela fait a peu prés 11 bars mais cela m'étonne j'étais resté sur 2 bars et quelque sur ce type amortisseur....

Je pense que oui

Oui, perçage du bouchon d'origine :

Pour la contenance, il faut que l'amorto soit rempli ras la gueule au moment du montage en remplissant par la bonbonne, ensuite mettre le piston flottant, le repousser au fond, monter bouchon + valve, circlip mettre de l'huile ras la gueule dans le corps, quand tu met la tige + guide tige cela fera remonter le piston flottant au bon niveau dans la bonbonne.

Comme pour tout amorto, il ne doit pas rester de l'air dans le corps de l'amorto.

Protège bien tout et met une blouse !!!  😄 

Pour la pression, c'est 2,5 bars max de mémoire (à vérifier auprès de Ugo)

J'ai refait les mêmes il y a quelques années, enfoncement guide tige avec la presse, même pas mal !!!  🙂

Une idée de l'avant :

Après :

Je vais te faire les mesures ce week end...

Tu as besoin de quelles mesures exactement ?

Perso, je n'ai pas encore fait le montage sur mon cadre C&J.. Mais il y a des chances que les cotes soient différentes pour un montage avec un cadre CR...Je ne sais pas désolé...

Portal 1982 :

Va pas être facile à copier celui-là, faut tailler dans la masse...

Fichtre, tu vas faire comment ? des photos des travaux ?

Mes RG, c'est les rééditions sortie par le boss de Fantic (ou ex boss...sais plus), acheté il y a déjà quelques années mais très peu portée, elles sont quasi neuves :

J'ai aussi acheté le Barbour comme vous le voyez, on le trouve presque à moitié prix sur le net par rapport aux boutiques en France (par ex ici : www.britishstyle.fr/International-Original...) mais attention aux copies, il faut allez voir sur le site officiel de Barbour pour avoir l'adresse des sites qui vendent du vrai Barbour.

Chu habillé pour l'hiver !!! Avec le choix pour les casques :  🙂

Ah si JT pouvait rééditer l'ALS 1, cela serait top !!  👍

Je chausse du 45 et j'ai pris la taille disponible la plus approchante, du 45,5, c'est OK !  🙂

Et voilà mes Super Victory !! Super belles !!  👍  Elles iront très bien avec le Simpson...

Merci,

Au passage, on nous demande de favoriser les commerces locaux mais vu le service rendu que tu décrit, je préfère acheter sur internet, au moins, en général, tu peux renvoyer le produit s'il ne va pas (du vécu avec mon Bell Moto 3).

Ben alors, y'a personne qui sait comment cela chausse ces bottes ? personne en a ici ?   😕

Salut
Cela chausse comment les Super Victory ? Je fais du 45 en chaussure de ville (et aussi avec les RG ou les Gaerne) faut prendre du combien ? Merci !!

Merci pour les réponses !

P... il abuse grave le mec de HVA Factory, 45 livres d'achat minimum plus 30 d'expédition !!!!  🤬 

J'en trouve pas ailleurs de la pièce en caoutchouc...

Salut, vous savez quel joint spy il faut coté allumage pour ma 125 1980 ? Et ou en trouver ?

Je cherche aussi la petite pièce en caoutchouc plus ou moins triangulaire qui sert à étancher le passage du fils d'allumage.

J'ai fait ce bricolage mais cela ne pas tenir longtemps à mon avis :

Merci d'avance

Superbe,  félicitations !  👍 

Voir ici s'il y en a un qui se rapproche, j'avais commandé chez eux pour refaire un mono De Carbon :

https://www.s-tech-racing.de/fahrwerk/stossdaempferteile/dichtkoepfe/2178/dichtkopf-kit-46x14-mm?ffRefKey=_V_oDgiBS

fait

Modèle (Acerbis ?) sur Puch Frigerio, 1980 :

Me suis gouré de tuto, pour les Ohlins c'est la : http://www.srcf.fr/forum/t3951-Refection-Ohlins-remote-reservoir.html

A moins de trouver un allumage d'origine qui marche, il va falloir mettre un Kennedy...

Les amortos sont bien des Ohlins, pas bien compliqué à refaire toi même, suffit de se lancer... tu as le tuto...

Je plussoie avec Poiraunen, c'est cher 1400 mais quand on en veut une...

j'ai payé la mienne 500 euros il y 5 ans...

J'ai juste eu un réalésage + piston, les Ohlins GP, le Mikuni + les plaques Pro Circuit, un kit chaine, pneus neufs,  1200 euros tout de même... 

Tout le reste est d'origine, moto non restaurée !!!

C'est tout de même curieux qu'avec la même fourche, montée pareille, et les mêmes entraxes d'amorto, la tienne soit basse et la mienne haute... 🙄 

Tu as mesuré l'entraxe des amortos montés sur la moto ? Ils sont peut-être avachi tes ressorts ?

Fais voir des photos de près des amortos, si c'est bien des Ohlins à bonbonnes séparés, il faut les refaire of course...

J'avais fait un tuto pour ces amortos ici : http://www.srcf.fr/forum/t3747-Refection-Corte-Cosso-remote-reservoir.html

Cette 125 HVA est vraiment une moto très sympa, j'ai tourné avec la mienne hier, me suis régalé...  🙂

Si c'était moi je garderai le réservoir mais le ferait repeindre en bleu des 125. Un réservoir Husky nickel coûte un bras de nos jours...

Pour le moteur, vire le carbu Bing, il est probablement très usé et inréglable vu l'état général de la moto, et met un Mikuni VM 32 neuf, cela va changer ta vie !!!  😂 

D'origine, la moto a des Girling de 360 d'entraxe environ, et elle est basse du cul, mais avec des Ohlins de 390, la mienne a le cul plutôt haut...et pourtant mes bouchons de canons sont juste 1 cm au dessus du té comme tupeux le voir sur la photo ci-dessous.

Tu a peut-être une fourche cross ?? Quelle longueur fait t'elle du bouchon jusqu'au milieu de l'axe de roue ? La mienne 92 cm.

cela me parait normal sur cette photo... 😀

La 1980 est facilement distinguable de la 79, cadre différent, boite à air, cache latéraux, la tienne est une 1980 ainsi que celle de ta photo.

Tu es sur que c'est une 79 ? tu as la CG ?

Pour moi, c'est plutôt une 1980 comme la mienne, ici avec des Ohlins de 390, elle n'est pas basse du cul, bien au contraire :

En effet une Honda Super Cub C70 trialisé :

Qu'est-ce que c'est que cela ??? J'aime bien, le truc totalement improbable, cela doit être très léger... 👍 

Y'a cela, pas très courant...

Bah bien sûr ! Surtout que tu as fait la conception aussi !!  👍 

PS : je t'ai envoyé un colis

Hello,
Regardez les réalisations de ce gars sur Rugginose, le mec (pseudo : bobmat) sait tout faire !!!

http://rugginose.forumfree.it/?f=10950584

Cadres :

Bas moteur !!!!  😂 

Amortisseur complet :

Et après, il roule  👍 

ça laisse sur le cul non ??   👍  👍  👍 

La vache, j'ai croisé les bleus à 100 m de chez moi en partant faire un tour tout à l'heure, ils m'ont regardé de travers mais pas arrêté, oufff  😄 

Sinon, chouette balade avec le Simpson et la Portal !!  👍 

Salut Yves,

C'est vrai, mais bon entre le boucan de la moto, la plaque immat non légale, et tout le toutim, si les bleus me choppent, ils peuvent faire mal de toute façon alors no stress...  😂 

Hello,
Première sortie ce matin avec le Simpson, impec, super casque, confort et légèreté, perso, je le trouve mieux que le Bell Moto III.  🙂  👍 

Sortie avec la Portal, le bonheur !!!

Bon, un an après ce post et 36 ans après l'envie initial, ça y est j'ai mon Simpson M50 !!!  👍  👍 

Très beau casque, j'ai pris ma taille habituelle (XL) et cela va nickel, les têtes sont normales chez Simpson (pas comme chez Bell) :

Comparaison avec le Bell :

L'intérieur :

Il est mieux foutu à l'intérieur que le Bell qui fait mal en l'enlevant alors que j'ai un Moto 3 XXL qui sert peu la tête une fois enfilé...

Je l'ai acheté chez ce marchand british (qui le fait venir direct des US, compter un mois de délai) comme cela pas de TVA ni de frais de douane :

http://www.ebay.fr/itm/SIMPSON-M50-MOTORCYCLE-HELMET-DOT-APPROVED-GLOSS-YELLOW-S-M-L-XL-/371550761561?hash=item568226b259:g:Tb8AAOSwAuZX63nW

Il m'est revenu à 353 euros compte tenu du change...

Plus qu'à l'essayer dans les chemins...

Faut s'attendre à tout et surtout au pire avec les douanes... 🤬 

En fait ce casque est bien commercialisé en Europe, en Allemagne, les 299 $ + 35 $ fdp aux US se transforment en 462.50 euros livré en France !!!!!  😭 

http://simpson-europe.com/M50

Bon, vais encore attendre 35 ans moi...

Oui, les douanes, c'est bien le problème, il y a un risque que le colis soit intercepté, qu'une TVA de 20% soit appliqué (+60 euros), qu'une amende "frais d'export" soit appliqué (+80, cela m'est déjà arrivé), cela ferait le casque à prés de 500 euros  👍 

De plus, comme ce casque n'est pas homologué "route" mais seulement "DOT", il risque d'être bloqué à la douane (j'ai vu un commentaire d'un gars qui a acheté ce casque à qui s'est arrivé)

Pas glop...  😭 

Yo !!
J'envisage de me payer ce casque, je rêve d'un Simpson depuis 1981 !  😂 

simpsonraceproducts.com/motorcycle/m50-mot...

Vous en pensez quoi ? 334 euros livré en France c'est raisonnable ? A priori c'est de la bonne qualité fabriqué en Kevlar mais j'hésite... 🙄 

Quelqu'un ici en a déjà acheté ? Un petit retour d'expérience ? Merci.

Merci Messieurs, c'était bien celà, on visse pour sortir le vérin et on dévisse pour faire remonter !  👍 

Du coup, outil validé, j'ai pu finir de démonter ces putains de saloperie de Corte Cosse !!!  😂 

Et hop, clip découvert :

Cela va me faire gagner beaucoup de temps cet engin !!!  😉 

Hello,
Voilà, j'ai ma presse :

Acheté sur Ebay : www.ebay.fr/itm/262188798274?_trksid=p2060...

Vendeur très réactif, presse reçu d’Allemagne en 4 jours.

Construction pas trop mal pour du chinois à 100 euros, bien sûr la finition laisse à désirer, ce n'est pas du Facom à 1500 euros évidement, les instructions de montage sont en Allemand, mais par simple logique on y arrive, c'est pas un turboréacteur !!!  😄 

50 kg de ferraille le bestiaux tout de même !

Pour l'instant, le cric hydraulique ne fonctionne pas, aucune résistance au pompage avec le levier mais je soupçonne qu'il y a qq chose que je n'ai pas encore fait  😳  Je vois une vis (flèche blanche sur photo, à visser à priori) mais rien de compréhensible à ce sujet dans la traduction que j'ai fait sur google traduction.

Il y a en à qui cela parle ? J'ai l'intuition qu'il faut visser cette vis pour établir le circuit hydraulique... et vous ? 

Hi Hi Hi moi aussi j'ai pété un étau en serrant une tige comme une brute avec un levier de 1 mètre, ça fait tout drole quand ça casse, tu te retrouve les pattes en l'air  👍  😄 

Salut,
Oui, moi aussi, mais essai de faire cela avec un étau :

C'est pour cela qu'une presse serait bien car dans certain cas, ce montage n'est pas assez puissant.

Merci pour les réponses,
En bricoler une moi-même serait possible à réfléchir...

Mes besoins, c'est plutôt d'extraire des silent bloc, les rentrer, extraire des roulements, les rentrer, presser des portes joint pour extraire des clips, ce genre de truc, mais pas de travaux sur vilo, ni redresser des tiges ou des tubes de fourche.

Je pense que 12 tonnes de pression devraient le faire...

Salut,
J'ai souvent besoin d'une presse, notamment pour démonter des amortisseurs merdiques comme les Corte Cosso et je vois sur Ebay ou ailleurs qu'on peux en trouver des pas chers comme celui-ci :

http://www.ebay.fr/itm/6T-hydraulique-presse-Atelier-Garage-Boutique-permanent-6-ton-/262350653659?hash=item3d155148db:g:ywoAAOSwagdXSBzl

Des retours d'expérience sur ce sujet ? 6 Tonnes, cela me parait pas mal pour ce que je veux faire, ou faut-il plus puissant ?

70 euros, c'est surement de la daube chinoise non ? QQ aurait un modèle à conseiller ?

Et comment ça marche, muscles ou compresseur ?

Merci !!!

Salut,
J'ai vu un reportage il y a quelques jours sur les collégiens et lycéens sud-Coréens, ils sont à l'autre extrême par rapport aux Français en matière d'école !!!

La France est clairement en déclin à tous les niveaux par rapport à eux même si je n'aime pas trop ces esclaves de l’école...

Mais de là à niveler par le bas comme on le fait chez nous pour que tous le monde ait le Bac (promesse tenue de la gauche), on voit les résultats, entre autre sur le BC.

Salut,
Je ne sais pas si cela existe, il me semble que seules les HB ont été homologuées à l'époque, les YB étaient immatriculées à titre individuel par leur proprio...

Mais cela doit être possible de faire une CG collection via la FFVE.

Good job !
C'est super de suivre la restauration d'une Portal, on en voit très peu !  👍 

Eh oh KIM en 1984 c'était surtout elle (Kim Wilde)

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un à les coordonnées de Horst Renner ?
Le mail "horstrenner@online.de" que j'ai ne fonctionne plus.
Merci d'avance