.. oui mais elle démarrait au démarreur il y a 6 mois ! je pense pas qu'une oxydation ait avancé aussi vite qu'en 40 ans ! en alimentant direct au fil vert rien ne se passe donc effectivement j'ai un problème la dedans ...

Bonjour , contacteur clé bien remonté et ça marche . Batterie à 13,5V à vide . tjs rien au démarreur , j'entends le clac du relais mais rien d'autre. J'ai testé les continuités depuis le bouton de démarrage jusqu'au relais c'est bon , j'ai bien du 12V qui arrive dessus et du 12V qui va vers le démarreur donc relais bon . je viens d'enlever le cache d'allumage et c'est assez oxydé à l'interieur mais continuités bonnes . je vais essayer d'alimenter en direct sur le fil vert du démarreur pour voir ce qui se passe ... 

Bonjour à tous ! Contacteur 4 positions reçu de Toulouse je le monte demain . D'après le proprio , batterie neuve chargée pendant plusieurs jours , 13,4V à vide , ne démarre pas au démarreur juste un clic . Démarre au kick , ne cale pas avec les clignos ou klaxon . Je pense que je vais regarder le relais de démarreur qui a dû souffrir avec les batteries faiblardes d'avant et faire les tests moteur tournant pour voir si charge il y a .

ok merci pour toutes vos pistes , j'ai contacté le vendeur du contacteur refait sur Toulouse j'attends des réponses . Ooui on est bien d'accord qu'un fusible sous-dimensionné devrait griller de suite mais non même pas chaud sur la moto ! avez-vous celui de 20A sur vos machines ? j'ai remarqué que lorsque nous avons remis la batterie qu'il a achetée après qq heures de charge , pas encore complètement chargée donc , elle avait du mal à tenir le ralenti alors qu'avec la mienne avant elle bougeait pas ; Est-ce que la batterie à avoir avec le fonctionnement de l'allumage et le régime moteur ?

ça y est elle a démarré !! j'ai testé les continuités de tout le circuit et aucun faux contact ou autre , belle étincelle à la bougie qui ruisselle d'essence donc allumage et carbu tjs ok . La batterie qu'a achetée mon voisin est à la bonne taille , dur à trouver d'après lui , mais un petit 12V à ses bornes , j'en conclus qu'elle n'était pas complétement chargée et effectivement le test au démarreur me donne juste le clac du relais mais rien d'autre . On remet ma batterie de secours qui elle est chargée mais trop grosse pour rentrer donc calage à l'extérieur , c'est chiant , mais encore une fois rien au démarreur et rien non plus au kick .
J'ai le contact du neutre au compteur , lorsque je court-circuite les 4 fils du connecteur , rouge + marron + rouge/jaune + bleu après le contacteur,  j'ai bien l'éclairage et le contact. 
Un peu découragé je rererevérifie le fusible dessus et je vois qu'il est de 5 A .. un peu faible je trouve , je regarde la revue tech et là c'est 20A .. ah ! est-ce qu'un fusible trop faible pourrait empêcher le démarrage ? il n'a pas grillé malgré toutes les tentatives de démarrage mais bon j'en ai 2 ou 3 de rechange et j'essaie un 8A ; BINGO elle démarre au premier coup de kick avec le starter !! tout fonctionne avec l'éclairage ! donc exit problème d'allumage ou autre , c'est la joie enfin ! Quel boucan ! l'échappement d'origine est aussi bruyant qu'un pôt de détente de maintenant ! Le régime descend pas super à la décél donc je pense qu'il y a un nettoyage carbu ou prise d'air à regarder mais bon déjà elle démarre et les clignos ne la fait pas caler donc problème résolu à ce niveau .
Je ne m'explique pas vraiment cette résolution au fusible mais je pense que le "mécano" qui a changé le contacteur a dû faire un court-jus et changé le fusible avec ce qu'il avait et ça ne correspondait pas avec les spec d'origine .
Je me penche sur ce contacteur dont le connecteur à 4 broches est bien compatible avec celui du faisceau . Il n'est vraiment pas fait pour cette moto ! en position 0 , sans la clé ,  les fils qui sont en contact avec les fils rouge/jaune + bleu sont en continuité ! donc allumage des feux à l'arrêt ! et sur la position 1 les fils en contact avec les rouge + marron sont en continuité donc démarrage possible ok , mais les fils de l'éclairage plus en continuité donc plus d'éclairage ! c'est du n'importe quoi !
donc je recherche un contacteur avec le cablage d'origine car là il faut débrancher la batterie à l'arrêt pour couper les phares !

essai avec  batterie neuve et shunt de tous les fils après contacteur à clé , il y a bien la lumière et contact neutral qui s'allume mais elle veut rien savoir au kick comme au démarreur . le démarreur claque mais ne se lance pas meme avec batterie neuve ...

le proprio m'assure que la moto a démarré avec ce contacteur et qu'il n'a jamais roulé de nuit depuis donc éclairage pas testé . je vois pas comment l'allumage pourrait avoir bougé juste en la laissant au repos bien au sec dans un garage.. je la vois demain aprem si vous êtes en ligne votre expertise sera grandement utile !

Bonjour à tous , je m'y remets Jeudi et vous tiens au jus !

merci de vos retours c'est sympa ! alors la cocotte provient de ce site :

[img_citation]

[/img_citation]

le contacteur a été changé suite à la perte des clés et pas suite à d'autres problèmes. Apparement le moteur a démarré sans les feux avec ce contacteur par le passé donc fils pas reliés .. et pas de lumière ? le proprio avoue n'avoir  jamais roulé de nuit depuis le nouveau contacteur donc ne sait pas si les feux ont fonctionné avec  ... c'est difficile de savoir ce qui a été fait dessus car la moto a été confiée à un mécano injoignable pour le moment , mais le circuit élec à l'air vraiment neuf et d'origine ! en plus je ne vais pas avoir accès à la moto avant milieu semaine prochaine car je bosse donc difficile de faire des tests. le schéma élec en couleur est plus pratique que celui en noir et blanc de la revue tech , PhilAt2 est-ce qu'il est dispo qqpart ?

Alors oui effectivement  c’est la moto d’un voisin que je dépanne et  en fait la dernière fois qu’il l’a démarrée c’était sur un booster ! et d’après lui la batterie était bonne car en charge permanente mais en fait elle est complètement déchargée à peine 6v . J’ai essayé avec une batterie de moto qu’on avait sous la main qui était bien chargée à 13 V et rien du tout au kick ou au démarreur. La corrélation entre ça et l’absence totale d’éclairage me faisait penser à un problème de contacteur mais apparemment il a fait monter  un contacteur adaptable qui est prévu pour cette moto à 2 positions . 

bilan intervention aujourd'hui : elle ne démarre pas du tout ! j'ai vérifié l'allumage , très bonne étincelle sur une bougie bien luisante d'essence donc arrivée d'essence et allumage ok . Coupe circuit testé , fusible ok , voyant neutral , clignos , klaxon opérationnels au contact mais pas de démarrage ni au kick ni au démarreur + Les feux ne fonctionnent pas. 
 J'ai vérifié les masses , les connexions dans le phare , c'est vraiment nickel pas une trace d'oxydation , la moto est restée bien au chaud depuis 76 elle a 10000Km et est en très bon état général donc je pense à une connerie qq part . Apparemment le contacteur à clé a été changé pour un adaptable à 2 position , off/on or je vois que d'origine sur le user manual c'est un 4 positions avec une position 2 qui autorise les phares .. je ne sais pas si mon contacteur prend en charge cette position, mais en tout cas aucun éclairage sur la position on. 
je vais racheter une bonne batterie car celle dessus est très faible , mais déjà comme je ne connais pas le contacteur d'origine , faut-il tourner la clé en roulant pour avoir accès aux phares ?





état des connexions dans le phare , c'est comme neuf !

ce que dit le manel des positions 😂

 

merci de votre réactivité je vais me pencher sur le sujet en fin d'aprem , je vous tiens au jus !

Bonjour à tous , premier post sur ce forum pour un 125 DTE  qui a des problèmes de coupure moteur ; je cherche déjà le schéma élec , j'ai trouvé celui du DT sans démarreur mais je recherche avec le démarreur. 
le soucis : en roulant elle cale quand on actionne les freins ou clignos . je pense à une mauvaise masse ou un court-circuit mais moto bien entretenue et dors au sec avec le même proprio depuis 76 ! pas de trace de rouille ou d'oxydation apparente . Batterie changée récemment , démarre bien au démarreur roule bien sinon . si c'est un problème fréquent merci de vos lumières !