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plutôt KT samossas....(plat indien bien connu)
les indiens sont le principal partenaire financier de KTM (Pier holding)...
mais sait t on jamais
les chinois font une grosse offensive dans le 2 roues occidental
pourvu qu'on garde un peu d'activité industrielle, parce que quand il faudra refabriquer des vélos ... 😁
tu as raison bourgogne...
mais bon, qd on passe de 6000 motos par an a + de 300 000 en 30ans, on perds forcément un peu les pieds sur terre
et KTM sans la course c'est pas du "ready to race"...
KTM a une "image" très forte...ils vont revenir dans la course
probablement au détriment des emplois dans notre vieille europe, qu'on met en concurrence avec des pays à bas coûts et sans protection de l'environnement...(faut voir la pollution en chine et en inde, du délire)
il y a quand même un problème politique, que le père trump en bon businessman a bien compris...
nous avec notre europe bisounours on va finir à poil... 😁
tout est dit dans l'article de Moto Revue
pour les fans de la marque (mais aussi Husky, GasGas, MV augusta)
moto-station.com/moto-revue/marche/ktm-ann...
ahhhh, nostalgie de notre jeunesse et de nos beaux jours...!!!
perso je rachète des mag anciens pour 1 euro sur LBC, par paquets de 10...et me régale
après ca fait un chouette cadeau de noël pour "papa" ou "papy"... 😍
ps: j'en ai aussi des paquets a vendre, y compris des "récents" de moto verte classic etc a prix modiques (histoire de ne pas les benner)
Et les petits gars personne ne vous oblige à y aller mettre vos p'tites vielles dans les sables 😄 du Touquet alors que je pense que pas mal d'entre vous y ont mis leurs roues il y a quelques décennies haha bandes de vieux ronchon. 🤭
c 'est sûr, le Touquet, même vintage en déambulateur hein 🤭
pour nem...ne pas oublier l'escabeau électrique à défaut de démarreur 😁 
Moi toujours de la 100% synthèse spécifiée JASO FC ou FD / API TC. Je vérifie toujours qu'elle convient pour graissage séparé (certaines huiles racing sont du vrai "miel", trop épaisses, impossibles à utiliser dans une pompe). Ca doit être marqué sur l'emballage. Je prends aussi toujours des huiles "premix" (j'ai plusieurs engins qui tournent au mélange).
Là j'ai un bidon de Hafa Biway, que j'utilise avec bonheur depuis plusieurs années, même dans un proto 50 qui prend 15000 tours. Mais plein d'autres marques feront le taf.
chez Hafa (gamme Biway pour 2 roues) tu as la 2T base ester (il y a pas mieux) souvent à prix correct avec doseur intégré...
c'est une marque française (Normandie) avec des salariés passionnés (j'y ai travaillé mes deux dernières années)
pour une mimix ou similaire, une huile pour mélange type scoot sera très bien et moins chère
les "leds" de ce type sont brillantes mais "éclairent " que dalle...c'est tout diffus
c'est une mauvaise bonne idée
en plus c'est en DC...donc ca va scintiller à mort...
espérons que je me trompe car avec les chinois on px s'attendre à tout (du bon et du bcp moins bon)
parcontre pour les feux arrière ca va bien (surtout si résistance intégrée)
ah mon pauvre...comme je compatis...j'ai eue la même mésaventure avec une certaine Schtroumpfette bleue...une merde sans nom, le bon coté des choses est que je la connais jusqu'à la moindre vis et dispose d'un arsenal de pièces détachées à faire pâlir IDvintage... 😂
j'abonde dans le sens de fender
la sonde lambda est parfois défaillante sur cette marque
le prb est que personne (à ma connaissance) n'a la valise de diag swm car se sont des petits concess qui n'investissent pas
je m'étais abstenue d'acheter une swm RS 300 qui petaradait tres fort a la coupure des gaz, alors qu'elle était quasi neuve
j'avais bcp hésité, car cette moto est juste sublime
sinon tourne toi sur le forum SWM allemagne
d'abord l importateur allemand (zupin de mémoire) est autrement sérieux en terme de service
si tu as un prb avec la langue, je px y jetter un oeil pour voir si d'autres ont eu un prb similaire
à RGS : j'ai une 220 KDX au Québec et elle ressemble exactement à ta 200 avec la même ligne FMF. Excellente machine de rando.
A l'homme sale : j'ai eu une 600 LC4 1988 avec laquelle j'ai fait la ligue enduro ile de France, le trèfle Lozérien, 2 ou 3 supermotard et j'ai fait Grenoble la Corse en vacances et retour avec un petit coup de 160 sur l'autoroute sans problèmes.
l'homme sale : excellent, c'est bien la traduc de mon pseudo haha...chérie passe moi le gel douche stp...😂
ben oui, la LC4 a existé en version "trail" avec un moteur quasi identique et certains ont fait de longs voyages avec
la mienne avait juste grillé sa pompe a eau électrique...donc mauvais refroidissement, mais peut etre pas que...mauvaise lub aussi?
Bref t'as des numéro comme ca ou rien ne va...comme ma IT Yam...pareil, tout merde dessus 😳
sa place est là ou vous voulez ...
qd j'entendis mon concess me dire que ma LC4 n'était pas faite pour rouler sur autoroute (j'avais coulé une bielle en faisant 15 kms sur la A6)
faut m'expliquer comment on peut faire un rally ou une baja, courses de prédilection de ce type de moto où l'on enquille des portions autrement plus longues à toc...
la vérité est que ce premier bloc LC4 était mal concu...
route pas route, la physique nous dit que l'usure est proportionnelle à la vitesse (par ex de rotation)
donc si t'enquille a ht régime longtemps, le moteur va juste s'user plus vite
mais ca devrait pas être très diffèrent avec des spéciales d'enduro sur une saison
et les japonaises, si elle sont en bon état, tiennent le coups
sacré bonne moto
achetée à un gars à Paris qui s'en servait pas, avec 1000 kms au compteur, il la stockai dans sa cave et avait un dobberman chez lui. Je te dis pas comme je serrai les fesses qd je suis rentré dans sa maison et que "le monstre" est venu me renifler 😲
trouvée pour 20000 frs à l'époque (elle valait dans les 35000 en concess je crois) j'étais super content et terminé les séquences de mécanique avec la LC4 dans la cuisine de l'appart parisien (ou sur le trottoir)...
a la première grosse rando sur le plateau des mille vaches je chute en contre bas d'un dévers et casse net le machin qui sert a bloquer le câble d'embrayage sur le carter alu...putaing, fallait le faire ca qd même !!! j'ai bricolé un truc avec du fil de fer et ca n'a pas bougé pendant toutes les années que je l'ai possédé. A part son poids dans le tech, elle rechignait a démarrer après un long arrêt, sinon que du bonheur cette moto
j'adorait son super couple a mi régime bien consistant mais un rien velouté...wroooop...
j'ai cet ouvrage sur la célèbre marque française, une merveille de documents inédits, d'histoire sur l'aventure de 3 hommes de génie et leur multiples brevet...une avancée indéniable dans l'électronique (allumage, injection)
quel gâchis d'avoir perdu un tél monument industriel
pour les fans je vous le recommande (env 22 euros)
Ouhlà, moi je préfère ne pas y aller, des fois que ça me réveille de vieilles passions : les concentres et courses VEC, les odeurs d’huile et de gomme brûlée, l’autodrome de Linas-Monthlery (un lieu magique où j’ai passé des heures, seul, site fermé ; ce fut le lieu et le thème de mon diplôme d’Archi), quelques marques et modèles iconiques qui me donneraient trop envie de vendre toutes les motos pour réinvestir 🤭.
tout s'explique, alors qu'il aurait du s'immerger dans les réalisations de le Corbusier le voilà en train d'étudier les pistes relevées de ce lieu culte des sports mécaniques et déjà vintage au moment de sa jeunesse ...qui sont devenus sa maitresse 😄
bonjour à tous,
besoin de vos connaissances...
j'ai cassé mon kick sur la petite bleue (elle m'aura tout fait)...
bien sur j'en cherche un en rechange si vous en avez un à vendre...
sinon, savez quel modèle serait adaptable ? j'ai vu des kick de YZ 125 année 1986...
le diamètre de l'axe de kick semble être de 13,5 mm (mesure au pied à coulisse)...
Merci
Jean Luc, bien connu sous le pseudo JLB ici a la gentillesse de me prêter un kick pour la rando bretonne de ce we,
aussi je me permet d'utiliser sa photo pour illustrer ma recherche
un grand merci à lui, un vrai gentleman notre enduriste breton 😍 
j'ai possédé cette Husky...question tenue de cap en chemin difficile de faire mieux
attention au système de kick, fragile, le gros engrenage a tendance a se fissurer et craaaack et là cata car il n'y en a plus...ou presque.
si elle démarre difficilement, après les vérif d'usage (carbu, allumage) bien vérifier le silencieux (surtout si retours de kick)...il doit être conforme à l'original et pas obstrué...
dit t il en ayant pris soin d'acheter le kit "street légal" pour son XR... 😄 🤭
le français est plus malin que son voisin...qui lui est plus malin aussi, du coups tout le monde se fait n iquer 🤭 par les gros malins là haut
et ceux qui la ramènent mais circulent pas sur route, donc pas concernés, faites ce que je dit, pas ce que je fait... 😍
je sais, on me hait...m'en fous 😁
vous vous en faites des noeux dans la tête...
un système de clignos type vélo sur batterie devrait faire l'affaire et c'est env 40 euros chez ali
après renseignements on peut même alimenter une batterie de 12v avec un alternateur de 6 v en utilisant un convertisseur 6 V ->12V pour env 20 euros
bref au total 60 euros pour pouvoir passer une moto des années 75/ 80 au CTM
ou rester en tout 6V
car, oui, des les années 75/80 la plupart des motos et même cyclos français avaient des clignos...et un feu stop
bah pas besoin de vidéo...
mais que acheter ? quel relais ? comment le brancher ? quel commodo ? branchements ?
si possible en 6v
ca serait cool...
chez ali ils vendent des kits tout prêts pour vélos, sauf que le cablage risque d'être court et il n'y aucun schéma, idéal pour tout cramer
moi j'irai voir le vendeur pour obtenir une annulation de la vente ou une sérieuse participation au frais de remise en état (si c'est possible, ce qui semble pas évident)
ca donne toute l'impression d être devenu une moto impropre à l'utilisation...
je suis sidéré de voir à quel point les motos peuvent passer entre des mains de guignols de la mécanique
j'ai eu plusieurs expériences perso et j'en tire la conclusion qu'il faut être très méfiant
Le baron de l'écluseAbsolument rien à voir, c'est très très roulant ici et il y a des rochers, nous dans mon coin n'en avons pas! 😁
A la Slope quand tu chutes, c'est très feutrés et hyper moelleux, rien à voir avec cette rocaille.
sont jamais content dans cette contrée
