www.leboncoin.fr/ad/motos/2857272286

collier échappement powersprint chez GT2i

tu dis qu'il y a une belle étincelle a la bougie et que l'essence arrive , avant de tout changer il faudrait peut-être la faire démarrer et regarder du coté du volant si la clavette est toujours en place 

la durite pneumatique pour les poids lourds va très bien , souple , fine , de tous diamètres .chez PROMECA

un peu d'huile , comme dit précédemment , trois coups de marteau et ça doit rentrer ...finger in the noise ... 

et tu veux faire rentrer un piston en 1ère cote (à 20E ) sans réaléser le cylindre.....comme tu dis : LOL 

tes tubes de fourche ont l'air bien piqués aussi 

pour le réalésage il faut passer le cylindre au comparateur c'est ça qui va te donner la cote en prenant la rayure la plus profonde et déterminer la taille du piston 

un banjo a toujours un épaulement à l'intérieur pour le passage du fluide 

un piston neuf dans un cylindre qui a serré ...un réalésage s'impose .

je ne crois pas que tu puisses remettre de l'acide une fois que tu as mis de l'eau 

les cosses pour moto japonaise chez : LOUIS moto

Yoyo1010 a écrit :

Merci PhilAT2

Je n'ai pas de détail sur la moto, je sais seulement qu'il a  changé l'embrayage et les rupteurs...

Sinon elle est complète sauf pour le réservoir qui a plein de petits trous de corrosion..j'aurais aimé le restauré a la résine mais cela semble difficile au vu de la quantité de trous et surtout aux  endroits difficilement accessible pour appliquer la résine...j en ai un autre que je peux utiliser pour le moment donc...

Je pense que vous avez raison pour le pré serrage, j'espere que les dommages ne sont pas irréverssible ! En tout cas le kick et la compression sont  comme avant, je dois passer aussi par la case pompe a huile et verification de la chemise une fois mon elec réglé...

Donc pour en revenir a l'elec, quelle est donc se régulateur qui se trouve en-bas de la colonne de direction ? Je ne la voit point ? Auriez vous une photo ou une ref svp ?

Je possède que le redresseur (comme sur la photo)..

Pour les ampoules j'ai 2x10watts a l'AR et une de 17watts et 18watts a l'avant , donc le relais peux les supporter je présume...

J'ai aussi bien nettoyé les cosses qui etaient pour certaines pas mal oxydés ! 

J'attends ma nouvelle batterie pour avoir mes 7volts de tension et enclenché cette centrale.

Pour le reste :
Klaxon -contacteur Frein AV -AR - point mort tout marche...

J'ai seulement la veilleuse plein phare qui fait des siennes mais je vais l'avoir je le sais 😎😎

En tout cas ça fait super plaisir de savoir qu'on est pas seul,c'est un honneur !

Ps: le cable de frein a été remis correctement 😅😅...mais pourquoi pour éviter de me faire mal ?

Au plaisir de vous lire.

tes ampoules de clignos doivent avoir la même puissance a l'avant et à l'arrière sinon ça ne fonctionne pas bien .

un enduro c'est plutôt fait pour faire de petites liaisons sur route mais pas pour se tirer la bourre sur le goudron , il risque de ne pas aimer ...

ça dépend de la date de mise en circulation , j'ai personnellement jusqu'à fin décembre pour la passer , après le 1er janvier je pense que les contrôles se mettront en place . 

on peut aussi prendre des tas de rendez-vous "bidons" .

Voilà,  c'est pourtant simple, pourquoi vouloir s'acharner à compliquer les choses. 

Va voir le site : le minarelliste, le gars est spécialisé dans le domaine et très sympa , il pourra peut-être te conseiller.

bienvenue , visiblement tu as du boulot .

si c'est du tendeur que tu parles il est bien démontable .

Tu peux juste limer le petit axe et changer la pièce où est pris le câble, tu vas en trouver facilement d'occasion,  sinon ouverture en grand...

"Nibbi" fabriqué par urbi et orbi...

Vintage stickers fait de très bon produits , perforés, épais , très adhésifs, je n'ai jamais été déçu. 

piston et cylindre rayé, pour le dôme je ne changerai que ça et tous les joints bien sur .

Rassure nous , tu sais ce qu'est une bielle .

Bielle fissurée,  liquide de frein dans le moteur...oups

Ce serait bien d'investir...

ça c'est du lourd quand même , du vrai boulot de me..de .

Dirtman a écrit :

des trucs de KTM année 1988...
les rondelles c'est pour le disque avant flottant...qd tu en mets des neuves ca freine 😄

Les rondelles pour les disques flottants m'intéressent si tu es vendeur ...en mp

Ça doit glisser terrible aujourd'hui

Prémisses d'un serrage

ok , autant pour moi 

perso j'aurais mis un joint plutôt que de la pate entre les demi carters moteur 

Je crois bien qu'il ne faut pas serrer à fond,  c'est un écrou frein. 

Le polytrol est un très bon produit qui fait briller mais qui ne dure pas dans le temps, perso je fais revenir les plastiques avec le décapeur thermique en plus après un microbillage ce serait parfait.

chez CHARLY moto c'est dispohttps://www.charlymoto.fr/accessoires...