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Une Van Van tu veux dire ok je sors 😄
Non sans déconner je suis assez d'accord avec lui sur le fond mais pas sur la forme.
Je ne suis pas d'accord avec ton ami gilles concernant la puissance d'une 125 deux temps.
Ca marche beaucoup mieux qu'un 125 4temps, mais pour le reste il a raison mais sérieusement la consommation supérieure, l'odeur de l'huile brulée, un piston de temps en temps, pour moi c'est ça la moto !
De la mécanique dans le garage, des discussions enflammées et interminables, de la passion !
Comme c'est si bien dit plus haut, la moto ça doit être le plaisir, pas toujours le plus raisonnable, ou le plus rentable...
La preuve ces derniers jours, je me tâte à me monter une YZ-E avec un kit 300 à la place de ma katoche qui me va comme un gant en enduro, mais avouez, une belle yam dans le garage c'est beau.. 😎
Enfin, j'en reste là sur une énième digression.
Salut la compagnie,
Juste pour préciser, le veau ce n'est pas méchant du tout 🙂
Dans le garage j'ai déjà eu une 125 xr ou xlr je ne sais plus, elle trônait fièrement entre les deux 300 enduro modernes.
A la conduite c'était très mou, mais on s'est bien marré avec !
Ton segment c'est clairement le trail routier (je le savais déjà) mais je pense que cultiver un peu la culture motarde ne fait pas de mal, c'est toujours plus gai de savoir de quoi on parle.
Mais il ne faut pas se leurrer une 125 4 temps on en fait vite le tour, si tu veux plus de perf et de sensations en restant en 125 faut regarder le 2 temps. Tu pourrais même pousser le vice jusqu'à une petite aprilia rs 125... mais là on s'égare !
jon
Voilà pour en revenir au sujet, on parlait plus haut de la dtr 125 voilà à quoi cela ressemble :
http://www.motoplanete.com/yamaha/4227/DTR-125-2002/contact.html
T'auras un disque à l'arrière, si tu veux faire du tout terrain pas de problème.
Si tu préfères le bitume, deux roues de 17" et elle passe en supermot. Ca marchera mieux que ton veau, mais ça demandera plus d'entretien.
Après je pense que pour ta culture tu devrais faire deux trois recherches sur le net à propos des mots suivants (qui sont des types de motos):
- enduro
- cross
- trail
- routière
- touring
- supermotard
Il y en a plein d'autres mais qui ne collent pas à ta pratique à mon avis.
Potasse un peu ça, ça t'aidera déjà à définir dans quel segment de la moto lancer tes recherches.
Salut,
Il se fait que c'est un pote qui tient cette boutique, je n'ai aucune action chez lui.
Il est souvent fort pris par le boulot, ne t'inquiètes pas pour ton argent il n'a pas disparu.
S'il ne trouve pas de solution il te remboursera ou autre.
J'ai eu le cas chez lui avec une tenue acerbis que je lui ai commandée, l'importateur n'arrivait plus à l'avoir, et j'avais attendu un peu lgtps à mon gout : --> tenue complète gamme sup, geste fait par acerbis Belgique.
Je vais surveiller ton post avec attention, si ça coince je lui passerai un coup de fil.
Salut,
En fait si tu arrives à avoir les fixations de biellettes plus propre, le mieux est l'anodisation claire comme à l'origine.
Sinon beaucoup mettent un coup de peinture aluminium style pour jante et ça rend souvent très bien.
Mais c'est dommage d'avoir passé du temps pour mettre une peinture par dessus.
85 86 je pense que c'est pareil mais à vérifier par les experts ! Peut-être même 84 mais pas sur du tout.
Concernant tes garde boue, si tu fais une recherche sur Google avec front fender et rear fender Honda cr 1986, tu trouves un peu de tout, de la reproduction, de l'occaz et parfois du NOS (new old stock)
Check eBay ;)
Il y a aussi le site cmsnl qui propose encore pas mal de choses.
Salut,
Comme dis plus haut voici les références de la couleur :
Le code d'origine c'est R-119 "flash red" difficilement trouvable mais si mes souvenirs sont bons un membre en a fait faire chez Sprido.
En bombe le spray motip référence Motip 41900 serait très très proche voir identique.
En thermolaquage époxy c'est le RAL 2002 le plus proche.
Pour les pièces, pas de secret, il faut ouvrir l'œil...
Bon voilà un petit compte rendu de l'utilisation de l'engin.
Montage chiant mais tout y est.
Prévoir d'étanchéifier tous les panneaux car les faibles joints en néoprène ne tiennent pas la route.
A l'usage, il ne faut pas hésiter à mettre le tube d'aspiration directement dans la trémie et donc dans l'abrasif sinon via le tube d'aspiration métallique prévu, ça se bouche et il faut tout le temps secouer le mélange.
A part ça RAS, le seul défaut c'est mon compresseur qui n'est pas adapté mais je le savais. Ca fonctionne mais ce serait bien mieux avec un bon compresseur.
Je ne suis vraiment pas déçu de mon achat, je l'ai eu au prix d'eBay, le vendeur m'ayant remboursé la différence de 20 euros !
En fait, je pense que c'est l'outil qui facilite le plus la vie dans une resto, j'ai juste fait quelques pièces et ça m'a bien remotivé, après mes vacances je m'y remets sérieusement !
Bonnes resto à tous !
Oui je dirais quoi.
Je connais le site Matthys qui propose en général un super rapport qualité prix.
Pour moi les sableuses sont les mêmes, mêmes dimensions, même couleurs, c'est du made in china..
La qualité ne sera à mon avis pas pro pour ce genre de matos, mais comme je n'ai pas de quoi m'en créer une, je trouvais que le prix était pas mal.
Salut à tous,
Ma resto est à l'arrêt mais je suis en train de me remotiver.. Ce qui me bloque le plus, c'est de ne pas être autonome en outillage.
Alors j'ai fouiné sur le net et j'ai trouvé ceci :
http://trad4u.eu/webshop/19-cabines-de-sablage-sableuse/88-cabine-de-sablage-sableuse-sbc-200.html
Je ne sais pas ce que vaut le site, mais je viens de passer commande pour voir.
Le prix des abrasifs est aussi très très correct.
Je trouve que le prix est pas mal pour cette cabine de sablage, je vous fais un retour sur la livraison !
A +
Ton carrossier a tout à fait raison mais une peinture en tout terrain reste une peinture.
Si la couleur est la même que les cr des mêmes années, il s'agit du r119 référence chez motip pour essai 41900 .
Référence epoxy poudre la plus proche RAL 2002 ..
Qu'on me dise si je me trompe.
A+
Ca peut aussi être le CDI, en course je me sui pris un arbre et j'ai apparemment abimé le cdi sur une ktm, le moteur s'est emballé à fond, j'ai coupé. J'ai tout vérifié en vitesse, je redémarre et elle s'est emballée de nouveau a fond, elle s'est coupée toute seule.
Retour à l'atelier, tout vérifié, rien je regarde avec mon mécano, "impossible" que ce soit le cdi en tout cas c'est très rare.. Et ben c'était le cdi..
Ah ouais sympa je ne connaissais pas du tout !
Et c'est suffisamment rigide après menchonnage-soudure comme sur les photos?
Parce que c'est bien ce point là qui m'inquiétais mais si en plus il n'y a plus qu'a faire souder.. Prochain projet dans quelques années!
Merci de l'info.
Merci Ced !
Aujourd'hui pas grand chose mais c'est toujours mieux que rien.
Les durites de refroidissement sont remontées, le kick et aussi le carburateur :
J'ai posé la pédale de frein mais il me manque une pièce à l'arrière pour pouvoir remonter, elle est dans le stock mais faut que je mette la main dessus 😄 
Un petit élément qui donne du charme, la sangle de réservoir :
Ca se remonte doucement !
A+
Désolé pour l'absence mais j'avance lentement..
Le problème avec une resto, c'est que si tu ne travaille pas dessus t'as vite tendance a l'oublier dans un coin..
J'ai quand même avancé un peu aujourd'hui :
Voilà pour aujourd'hui, j'ai remonté les radiateurs et les fixations moteur, j'ai nettoyé pas mal de visserie et autres colliers de serrage.
Changement d'une durite d'eau percée.
il me reste pas mal de finitions notamment au niveau du faisceau électrique, il faut que je lui mette un petit coup de propre.
Il me reste toute la partie plastiques à astiquer, et j'en ai déjà marre avant de commencer 😄 😄
Quelques brols à remonter, durites, pédale de frein, de la visserie, et finir mon garde boue arrière..
On va déjà commencer par prendre l'apéro et ce sera bon pour aujourd'hui :cheers:
A+
Merci pour le site, je le connaissais aussi, qu'Est-ce que ça vaut comme produit ? Ca présente bien ?
La moto sur roue elle a de nouveau bougé d'endroit pour raisons logistiques.
J'ai présenté le garde boue arrière et la découpe, je ne fixe rien tant que je n'ai pas de sacoche pour faire ça au mieux, à noter que le petit débordement du garde boue d'origine, disparait une fois pressé contre le garde boue arrière de XR.
Il me manque aussi un feu arrière mais ça ne m'a pas l'air bien compliqué à trouver.
J'ai monté le garde boue avant XR.
Voilà ce que ça donne :
J'ai aussi regardé comment placer la plaque phare, pas bien compliqué mais il faudra faire une petite découpe pour passer la durite.
Le bloc est aussi sur l'établi, vu le très bon état intérieur (nouveau piston pas de jeu dans la bielle dixit l'ancien proprio qui est une connaissance) et ça se vérifie à l'ouverture du carter d'embrayage pas une trace sur la cloche ! Elle n'a pas beaucoup tourné la petite!
Je vais me contenter de bien refaire le carter de pompe à eau, mais je ne ferai pas de démontage pour refaire la peinture complète, un gros coup de propre devrait le rendre assez présentable !
Au prochain piston, je le ferai. Mais pas envie de changer des pièces pour un voile de peinture.
Je mets à nu l'alliage d'origine et je vais retraiter avec une résine époxy, je ne sais encore laquelle ! J'ai vu que certains utilisaient de l'araldite.
A+
Jon
Salut à tous,
Voilà les roues sont sur la moto, ça commence à ressembler à une pétoire.
La roue arrière :
La roue avant :
Montée :
A venir, commande de quelques éléments de visserie et adaptation du garde boue arrière, à la recherche d'une sacoche d'xr bleue, mettre un coup de neuf aux radiateurs bien que en très bon état.
Poser le garde boue avant, la plaque phare.
a+ (peut-être dans un mois ;))
C'est reparti pour un tour, je suis lent, très lent.. désolé !
Mais bon, j'ai "bien" avancé.
Les roues sont remontées avec de nouveaux pneus, je n'ai pas eu l'occasion de faire de photos mais ça ne saurait tarder..
J'ai repeint le disque d'origine, il est un peu marqué mais ça le fera.
Je me suis lancé dans le projet garde boue arrière, j'ai eu quelques sueurs froides..
Mais je suis assez satisfait du résultat, il me faudra faire quelques finitions mais il me faut la moto pour bien positionner le tout.
J'ai fait des découpes tout en essayant de garder le garde boue d'origine pour assurer de la rigidité.
J'ai coupé le "passe-cable" pour que les formes s'épousent mieux, ainsi que les bords latéraux du garde boue xr et celui de cr.
Les deux garde-boue ont le même galbe, il faudra juste bien les superposer.
De profil une fois superposé, quand ce sera solidarisé cela devrait mieux correspondre.
J'essaye de mettre des photos dans les prochains jours, notamment des roues.
a+
Jonathan
Ouai c'est vrai je regarderai à ça, ça peut toujours servir !
Aujourd'hui, réception des rayons inox et remontage de la roue avant dans la foulée, je m'en faisais un monde mais en étant patient et méthodique ça se fait bien !
Ce n'est pas parfait, la roue à déjà eu une vie auparavant mais je pense que ce sera plus que suffisant pour une moto qui sortira deux fois l'an.
A suivre, remontage des pneus, de tous les accessoires de roue dont un disque avant d'origine. Idem à l'arrière, remise en place des machoires et de la flasque. et on verra doucement la fin pour la partie cycle.
AVIS : est-ce que quelqu'un sait m'identifier l'autocollant qui se trouve au dessus du numéro 1 sur la photo de Lalay au-dessus ?
Merci et à +
jon
Bon un peu de news, j'ai eu quelques soucis à gérer avant la moto mais bon rien de bien grave et qui n'intéresse personne ici.
J'ai mis en place le poste de pilotage :
Dans l'attente de peut-être trouver un jour un AFAM rouge, j'ai commandé un Renthal.
J'ai réceptionné une durite avant neuve origine Honda.
j'ai dérayonné la roue avant et j'ai microbillé et repeint le moyeu.
je vais voir si je sais récupérer les rayons, si pas, je remets en neuf.
Je vais faire monter un pneu sur ma roue neuve arrière, parce que si je fais ça moi même, je vais la ruiner.. sur mon enduro je m'en fous mais ici ça me ferait moins rire !
Voilà, la suite bientôt j'espère !
Salut Ced,
Merci pour la photo et le lien 2emain, d'ailleurs il y a une 500 cr de 1987 enduro qui em fait de l'œil sur le site..
Mais bon pour l'instant j'ai trop d'autres trucs à gérer avant la bécane !
Je suis en repos demain je vais essayer de remonter deux trois trucs quand même !
Salut,
Pour les biellettes c'est effectivement le microbillage.
Pour le bras oscillant c'est de l'huile de coude et du wd 40 et une éponge neuve très régulièrement.
Mais tu sais ma moto n'a pas beaucoup roulé, périodes d'arrêt cumulées, elle est restée presque 14 ans sans rouler..
Pour les avancées, j'ai réceptionné une nouvelle durite de frein avant, et un de ces 4 je vais me chercher un guidon rouge, à défaut de trouver un Afam d'époque, et je remonterai le poste de pilotage.
Faut que je refasse ma roue avant, nettoyer les rayons et repeindre le moyeu, monter des nouveaux pneus.
Et ce sera ok pour la partie cycle.
A suivre..
Re -
Je disais donc que j'avais récupéré le ressort de peinture :
Alors j'ai pu remonter l'amorto :
J'ai donc commencé à remonter les biellettes qui sont déjà garnies de tous les roulements neufs et le bras oscillant :
Puis j'avais le choix du montage, ça n'a pas été difficile de se décider 😎 :
Mais si l'Öhlins se présente bien, il va falloir que je trouve une vis plus courte pour la fixation basse, le U étant plus étroit sur le petit jaune que sur le grand bleu :
Sur le petit jaune 
En haut par contre pas de soucis :
Mais bon j'ai quand même voulu voir ce que ça pouvait donner, donc j'ai continué :
Un peu de recul
Guides chaine :
Puis j'ai présenté la boucle arrière avec la boite à air, ça commence à ressembler à quelque chose.
Voilà ou j'en suis, je vais la laisser un peu de côté car je reprends le boulot demain. Une dernière pour la route :
A+
Jon
Voilà voilà..
Les tubes de fourche remontés avec les nouveaux spy et cache poussière, juste l'huile à mettre.
Sticker du concess à l'époque.
Un petit coup de propre sur les tés de fourche :
On met un peu de peinture sur le pot :
Puis ben on commence les réjouissances 🙂 
Je remonte la fourche, je ne n'ai pas pu résister 😳 
Tant qu'a faire autant commencer à regarder si l'électricité se remonte bien.. et ben je ne me rappelle plus de rien, j'avais écrit trois indications sur un papier, qui devaient me sembler très claires à l'époque mais qui le sont beaucoup moins aujourd'hui 🤬
C'est pas tout clean, je dois m'y atteler. Le spport de cdi est craquelé, je vais le remplacer par un neuf.
Si les experts peuvent se manifester svp et me dire si le pré montage leur semble correct ? Merci !!
Demain je récupère mon ressort d'amortisseur et je remonte mon öhlins et je pose le "broxillönt"
A demain !
Salut,
Toujours à la recherche d'une sacoche XR le mec sur leboncoin était/est un vrai CON, jamais vu ça.. enfin soit.
J'attends depuis quelques jours un silencieux de cr 500 de 85 mais là aussi je commence à douter... on verra !
Sinon cette aprem j'avais un peu de temps et une bagnole, ben ouai pas toujours évident d'être toujours en moto, donc j'ai fait un saut jusque chez mes parents pour avoir accès au garage un peu mieux équipé que chez moi.
Résultat, nouveaux joints spy de fourche, franchement j'ai un peu tâtonné pour le premier tube, mais après c'est vraiment pas sorcier ! Surtout avec une dé boulonneuse, ça vient tout seul et en une seule partie.
Voilà deux trois photos pour alimenter le post, mais rien de bien transcendant, vous savez tous ce que c'est une fourche, pour c'était une première et c'était sympa ! 😉 
Je continue mes recherches et j'ai reçu par mail une photo en assez bonne résolution sur laquelle on voit clairement le garde boue XR coupé et superposé sur celui d'origine .
J'arrête donc ma recherche de l'acerbis baja et me lance dans celle d'une sacoche honda bleue d'origine... Cette dernière recouvre la jonction entre les deux garde boue et la sortie du cable électrique du phare..
Si quelqu'un a ça dans son garage en bon voire très bon état, je suis preneur !
Réponse : ils pensent que ça devrait être ok.. et dire que je me fais chier à chercher ce truc depuis des plombes alors qu'il est sous mes yeux depuis le début. 🤬
Je vais d'abord essayer via un de mes contacts qui fait ufo depuis des années, il n'y a pas de raison qu'il ne sache pas avoir !
Salut,
Non effectivement les mails déconnent, je reçois des lettres genre D ou O rien d'autre.
J'ai contacté MD racing prod, pour voir s'ils avaient la bonne couleur et jamais eu de réponses, sur eBay c'est un rouge et pas un orange à vendre.
Je comprends tout à fait que tu garde ton baja ! Mais au cas ou 😉
Merci,
Jon
👍 👍
Super surprise ce matin avec le facteur.. Bien que n'ayant plus de signe de vie de mon vendeur Italien depuis deux semaines, j'ai reçu mon garde boue Ufo d'époque copie de l'acerbis Baja.
NOS Part from Italy :
Je suis heureux ! Après tant de recherches et de déconvenues. Me voilà plus tranquille pour mettre la main sur un vrai Baja un de ces 4..
Bonne journée à tous !
La suite..
Commençons par les mauvaises nouvelles, j'ai trouvé un gb arrière neuf sur subito, super contact avec le gars, versement de 50 euro et depuis presque deux semaines et malgré des relances, plus de nouvelles, dans le cul lulu... 😡 😡
Puis ben continuons, on m'a orienté vers un neuf sur leboncoin, vendu, trop tard, 😭
Puis sinon j'ai un peu avancé.
Le pot sablé, il est en très bon état :
J'ai récupéré le cadre, je suis mitigé quant à la peinture époxy, je trouve qu'il y a des petits défauts, et j'ai donc repris un spray en ral 2002 pour faire des mini retouches, notamment remettre un voile de peinture sur le num de chassis qui était protégé.
Enfin ce sont des détails...
Et puis c'est difficile de se retenir alors je commence à investir la chambre d'ami en toute discrétion..
J'aime bien ça sent tout tout doucement le remontage de la partie cycle, j'attends mon ressort et puis je me remonte l'öhlins de Lalay.
Ah oui aussi, j'ai trouvé un silencieux de 500, mais attendons de l'avoir.. Il y aura du boulot dessus !
Je cherche toujours ce satané garde boue !!!
A bientôt,
Jon
Salut salut,
Réception de quelques petites pièces d'origine Honda dont les soufflets, divers joints et autres ..
Pas donné les nippons ! enfin surtout la paire de souffet..
Question aux spécialiste et notamment à toi Mouchalo, Lalay utilisait en 86 un guidon rouge-rose, quelqu'un connaitrait la marque ?
Je n'ai pas encore vraiment cherché, mais je vais aussi me mettre en quête d'une extension arrière du garde boue avant en blanc, si quelqu'un à ça qui traine, je sais qu'Acerbis, ufo, stilmotor en ont fait.
A+
Jon
Merci pour les encouragements, et merci pour le lien du coincoin, je viens d'envoyer un mail on ne sait jamais mais à priori pas dispo.
J'ai fouiné et j'ai trouvé une annonce avec des pièces de 500 et sur la photo il y avait un silencieux, j'essaie de savoir si dispo.. on verra !
A+
jon
Salut,
Oui celle d'Olivier était vraiment top, je ne sais pas s'il l'a vendu ou pas pour finir.
Sur subito, j'ai peut-être enfin déniché un Garde boue ufo copie de l'acerbis baja, en neuf, ça fait presque deux ans que je cherche ce truc, même si c'est vrai je n'ai pas fait que chercher.
Mais bon j'y croirai quand je l'aurai chez moi..
Ah si celui qui cherche un öhlins, il y en a un sur une partie cycle à vendre 1000 euro.. un peu cher mais on ne sait jamais ça peut faire un heureux.
Bon voilà un peu de news,
J'ai microbillé et repeint divers éléments de la partie cycle, cale pied, cocote de frein et embrayage, la flasque du tambour arrière, etc..
La flasque va être montée sur ma roue neuve, ce sera de toute beauté 🙂 
J'ai microbillé le carbu aussi, ça lui met un fameux coup de propre, en photo ça rend pas top.
Petite commande en cours sur CMSNL
Et je suis en train de suivre des cours d'italien pour essayer de chopper une pièce sur subito.it.
Un petit écrou ressoudé sur la boucle arrière pour une vis de plastique, les filets sont doucement protégés par des vis de récup mais j'en n'ai pas assez qui trainent, je vais donc aller faire un tour chez bricomerdo.
Semaine prochaine le cadre partira enfin en peinture, ainsi que le ressort de l'öhlins.
Salut,
Je cherche toujours un silencieux propre de 500 cr des années 85 86 87 !
Si quelqu'un à ça qui traine je suis preneur, si pas ce sera un dep neuf... mais je préfèrerai un origine Honda.
Merci
Je n'ai pas avancé des masses, j'ai disqué un écrou soudé sur le cadre dont le filet était foiré, je vais ressouder un nouveau.
J'ai préparé le cadre pour le sablage/peinture mais il me manque quelques vis pour finir de boucher tous les filets.
J'ai continué sur ma lancée à astiquer les différentes pièces et j'ai nettoyé le faisceau électrique, de même pour la fourche qui est très bien revenue.
Une question l'outil de démontage pour la cartouche du bas de fourche est indispensable ou il y a moyen de s'en passer ?
Comment le fabriquer / ou l'acheter ?
A+ et merci
jon
Voici les photos:
Les biellettes et le bras oscillant avant :
Et les mêmes après :
Divers petits éléments microbillés :
Un bel ensemble de plastique, ils sont tous dans leur jus d'origine sauf la plaque phare !
J'ai aussi pris pas mal de temps à nettoyer les divers cables et gaines, caoutchoucs,.. pas de photos mais ça prend pas mal de temps ces conneries.
A bientôt !
Salut salut,
Le projet n'est pas mort.. il dort au chaud.
Mais résolution de l'année, il faut qu'elle roule cette année !
D'ailleurs je m'y suis remis.
Divers petits accessoires cadre microbillés, mon compresseur ne débite pas assez donc les plus grosses pièces attendront le compresseur d'un pote.
Je ne pense pas que j'avais déjà montré mon "Brha-ô-çiyant", il restera dans son jus, je le trouve assez propre.
Aujourd'hui j'ai fait briller mes tés de fourche, ils étaient juste sales et gras, je les ai bien récupérés je les laisse d'origine.
Et j'ai refait tous mes roulements de biellettes, c'est chouette à faire avec une presse, sinon ça aurait été la galère..
Je vous mets toutes les photos demain !
C'est reparti !
Je vais chercher un peu les références de chez Honda, mais je les mettrai ici.
En fait il s'agit de pignons spécifiques qui étaient au catalogue Honda service course à l'époque.
@LPZ, oui d'office, je ne pense pas trouver ce genre de pièces un jour mais bon..
Ici je suis à la recherche d'un beau silencieux de cr 500.
Voilà après un peu de réflexion, c'est décidé je vais essayer de faire une réplica Lalay de 86", elle n'aura que l'aspect esthétique car le kit racing boite de vitesse est impossible à trouver ainsi que la préparation de la fourche.
J'ai rentré une pièce maitresse de mon puzzle et de toute beauté..
Il s'agit d'un Öhlins ex-Lalay 😂 😂
Il va juste être traité niveau embase et une peinture du ressort neuve, le reste sera nettoyé et dans son jus, une révision quand même !
Je suis heureux aujourd'hui !! 👍 👍
Opération plastiques suite..
Voilà le plastique de la plaque phare est traité avec la méthode du canari si je ne m'abuse, j'ai trouvé un peu de temps.
J'ai réceptionné un très beau garde boue avant Honda XR 350 de 83-84. Il est dans un très bel état, je vais juste rattraper les plus grosses rayures.
J'ai aussi récupéré un Acerbis Baja arrière neuf, mais ce n'est pas la bonne teinte, je pense que je vais faire un lot avec la plaque phare qui est une copie d'Acerbis je pense.
Qu'est-ce que ca peut valoir sachant que la plaque phare est en état moyen et le garde boue, bien que neuf a subit le stockage à droite à gauche et donc est griffé par endroit.
Ca pourrait faire un bon kit pour une Honda des années 88-89.
Suite des affaires avec un colis cette semaine normalement..
Puis faut que j'astique la boite à air..
Salut,
Un super grand merci pour les photos et la proposition de colissimo, là tout de suite je n'ai pas beaucoup de temps avec mon job.
Mais oui ça m'intéresse et je vais regarder de mon côté si mon pote soudeur a du temps libre et là c'est pas gagné, mais je te dis quoi!
Encore merci pour les infos et photos!
Bon ben je n'avance pas des masses mais mon porte feuille n'est pas bien gros alors je prends mon temps.
J'ai reçu ça par la poste et je suis occupé à la faire reluire avec la méthode qui va bien, ça fait les bras..
Elle est complète le feux est un peu abimé mais j'en remettrai un neuf, c'est bien une des seules pièces abordable en neuf chez Honda. (dans les 30 euros de mémoire), les élastiques sont nickels, je vais les regraisser un peu qu'ils ne sèchent pas.
Et sur la seconde photo ou je me suis un peu essayé à la resto plastique en vitesse (juste l'espace numéro est traité), on peut apercevoir un protège disque Acerbis neuf d'époque, un peu plus clair que les HRC mais bon.. on fera avec 🙂 😉 
J'ai aussi réceptionné un garde boue avant XR des bonnes années et un Acerbis Baja neuf mais pas de la bonne teinte, je vais peut-être m'en séparer, mais rien n'est moins sur.
Cette aprem j'ai envoyé de l'argent au Père Noël en espérant qu'il trouve plus facilement ma cheminée en lui graissant la pate.. Photo du cadeau quand je le recevrai !
A +
Salut,
A l'occasion si tu as le temps je suis preneur des côtés de la béquille et des oreilles de cadre. Quelques photos aussi, notamment des fixations et surtout du système de verrouillage de la béquille ouverte.
J'ai un ami très bon soudeur, ça pourrait peut-être s'envisager .
Merci!
Oui j'ai vu aussi c'est sur le post de Old school resto 250 cr atm de 87 !
Je vais faire au mieux, je rassemble encore quelques pièces précieuses et puis ce sera parti pour la partie cycle.
Depuis hier je réfléchis aussi à cette béquille centrale 🤬 Mais bon un peu complexe sans modèle sous la main.
De profile c'est un xr, le feu est celui d'un xr, et le baja à tendance à faie une petite courbure à l'arrière.
Mais comme énoncé plus haut par un autre membre, il parait que Gilles Lalay, coupait un gb de cr et le mixait avec un d'xr.
Je pense que la sacoche cache cette jonction.
Par contre il y a soit deux versions de garde boue xr, soit je n'ai pas la bonne, en effet mon garde boue se fixe à l'intérieur de la boucle arrière, hors sur les photos on voit qu'il est fixé à l'extérieur.
Je finirai bien par trouver une photo de près !
Et je viens de me rendre compte que dans l'article c'est un modèle 85 vu que c'est le système ATAC et moi je suis déjà en HPP, bref un beau touillage dans les années, les pièces et cie..
Salut,
Ca c'est une info très intéressante, tu sais m'en dire un peu plus parce que ça doit pas être simple de découper les deux pour ne faire qu'un.. en plus sans photo ça va être chaud chaud. je vais chercher après des vieux plastiques pour essayer ça un de ces 4.
Merci!
Des nouvelles bientôt, je pense que je vais faire l'investissement dans une microbilleuse comme ça je pourrai travailler à mon rythme et surtout être autonome.
J'ai acheté une plaque phare avant modèle xr us, ainsi qu'un garde boue avant xr comme Lalay avait sur ses motos.
Je suis aussi en contact avec un membre du forum pour acheter un protège disque gris acerbis d'époque.
Je recherche activement un amortisseur öhlins mais j'ai une touche de ce côté.
a+
Salut,
Je te mets le lien, en plus l'auteur du sujet c'était toi.
Je ne suis pas sur mais je pencherai aussi pour un garde boue arrière XR sur les premiers modèles avant que le baja ne sorte.
Tu vois sur les photos du salon on voit bien que la coque de phare est différente de celle d'une coque d'un acerbis baja.
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=152853
D'ailleurs je me demande si le fait de mettre la sacoche n'était pas pour cacher le fil électrique qui est apparent sur le garde boue arrière des xr, mais ce n'est que pure supposition.
Le problème des motos usines de l'époque c'est qu'il y a eu plein plein d'adaptations et de variantes, donc avoir LA réplica n'est à mon avis pas possible.
A propos le guidon c'est quoi ?
Salut à tous,
De retour de vacances je vais m'y remettre.
Je pense avoir glané pas mal d'info pour ma partie cycle, il me manque cependant 2 infos essentielles:
- le code couleur de la peinture bleue du ressort d'amortisseur showa
- la méthode de traitement de mon bras oscillant et de mes fourreaux de fourche, en sachant que je ne compte pas les anodiser.
Je vais les faire microbiller, mais après je suis dans le flou total (papier à poncer? vernis? je veux un aspect origine et pas chromé..)
Pour le moteur :
Quels seraient les inconvénients à le faire microbiller moteur assemblé? Est-ce envisageable?
Voilà après quelques recherches il semble que Lalay ait roulé en 85 sur la 86 et que la garde boue arrière baja n'existait pas mais serait sorti pour les ATM en 87 (à vérifier), toujours est-il qu'au début tout était XR sur la moto, garde boue avant, plaque phare et garde boue arrière, on le voit sur une photo dans le forum ou on voit une photo du salon de l'auto de ces années là.
Enfin de toute façon le acerbis baja est introuvable, donc j'ai réussi à dénicher un beau garde boue arrière d'xr de la bonne teinte.
J'ai aussi trouvé le garde boue et la plaque phare mais pas encore acheté car ils ne sont pas top du tout, je vais voir ce que le vendeur en veut.
Le garde boue à peine à la maison, je l'ai présenté et je l'ai modifié, il me reste encore un peu d'adaptation à faire, percer les trous et remettre les rondelles de celui de l'XR
Les différences avec celui du CR, il est plus large donc il faut un peu le forcer pour rentrer mais presque rien, il vient se fixer à l'intérieur de la boucle alors que c'est l'inverse sur le CR, et la partie avant est plus large et plus courbée donc il faudra forcer pour le fixer, une fois fixé je le chaufferai au décapeur pour qu'il se donne un peu.
Voilà pour le moment, je vais faire un break vacances et après je me passe une petite commande visserie, soufflets de fourche et roulements et j'aurai toutes mes pièces pour la partie cycle.
Bonjour à tous,
Ca avance tout tout doucement. Je ne me précipite pas pour ne pas recommencer le boulot.
Je vais essayer de réunir toutes les pièces dont j'ai besoin pour remettre la partie cycle en état avant de commencer.
Pour commencer j'ai reçu ce matin un très beau colis :
Roue arrière neuve dans sa caisse d'origine avec le plombage d'origine, une belle pièce !
Je continue mes recherches, j'ai peut-être trouvé un Öhlins pour l'arrière, à voir..
Personne ne sait me dire quoi faire pour mon bras oscillant comme traitement?
a+
Bon décision prise ce sera le poudrage et la teinte sera RAL 2002 comme pour beaucoup. J'ai trouvé une entreprise à 5' de chez moi à des tarifs très corrects, moins de 200 euro le cadre.
J'avais essayer le décapant sur la boucle arrière, le résultat ne me satisfait pas du tout, malgrès un long temps d'attente et une bonne couche de gel, il reste trop de peinture. De plus les recoins dans lesquels la rouille s'est déjà développée ne sont pas traités en profondeur, si je gratte avec le doigt il devient rouge rouille la preuve qu'elle n'est pas traitée.
Donc pour moi : Sablage impératif.
Je ne dispose pas de microbilleuse et je ne prévois pas d'en acheter une dans l'immédiat, cette boite propose aussi le microbillage, je vais donc y faire passer mon bras oscillant et mes fourreaux de fourche.
Je les vernirai avec un vernis avec durcisseur de chez sprido.
En attendant je vais m'attaquer à nettoyer toutes les gaines et durites.
Aujourd'hui j'ai nettoyé les radiateurs et les durites d'eau. Je compte mettre des colliers neufs.
la suite demain.
Bon j'ai normalement trouvé la bonne teinte en neuf.
La je regarde pour la peinture, il existe des bombes de r119 flash red aux USA, voilà le lien
http://www.flashredbikes.com/apps/webstore/products/show/2302311
J'attends aussi un devis pour sablage et poudrage mais ce serait en RAL 2002 a voir..
Ou alors la solution de Old school en motip 41900 et vernis plus durcisseur.
Voilà les news du front.
Logiquement je devrais avoir trouvé une roue neuve pour l'arrière à défaut d'un cercle...
Première question une jante avant de 85 c'est bien le même modèle que 86? Vu que j'ai un début de corrosion aussi au niveau de la valve je me tate.
Voilà où j'en suis. Je vais me faire une liste de pièces à remplacer, des produits à acheter.
Chérie j'ai rangé ma moto!!
La corrosion à la roue arrière:
Le bloc:
Le carter parait propre mais la corrosion à déjà fait son travail..
Par contre côté allumage c'est franchement nickel.
Place aux questions..
J'ai cherché sur le forum, surement mal, mais pas trouvé!
Comment faites fous pour ravoir le bras oscillant neuf?
D'office microbillage ou produits magiques? j'entend souvent parler de décapage, oui mais avec quoi? (du décapant je sais..)
Idem pour les fourreaux de fourche, vous faites comment?
Dans ma liste de course il me faudrait une paire de soufflets neufs, des produits à conseiller?
Merci à tous!
Bonjour,
Nouveau sur le site, je vais commencer par me présenter. Alors moi c'est Jonathan, je vis en Belgique dans le brabant wallon.
Je roule en moto depuis l'âge de 13 ans et j'en ai 26 maintenant.
J'ai commencé par le trial et puis l'enduro dès mes 17 ans, à l'heure actuelle je roule toujours en enduro sur une KTM 300exc 2011.
Je roule au quotidien en moto de route pour aller bosser et tous les jours de boulot j'enfourche mon destrier, ma 1200 GSA. J'ai donc droit à une heure de moto par jour et c'est vraiment le pied !
J'ai découvert ce forum un peu par hasard il y a un an, je l'ai lu en diagonale en m'attardant sur quelques sujets, purée il y a des orfèvres ici !!
Ca me trottait déjà dans la tête, une vieille enduro à sortir le dimanche quand il fait beau. Je l'avais déjà laissé passée il y a plus d'un an, je n'avais alors pas de réelle motivation pour une restau.
Puis elle est réapparue dans les annonces.. MMM pourquoi pas moi, quelques tours sur le forum et il me la fallait.
En plus par hasard il se trouve que le proprio est un ami d'amis.
L'affaire est dans le sac!
Me voilà propriétaire d'une Honda 250 CR de 1986 Endurisée d'époque avec une première mise en circu en 1986!
Je vais vous glisser des photos de la belle.
Je commence la restau, je n'ai pas toujours beaucoup de temps donc ça ne va pas aller à vitesse JPS..
Je veux la remettre complètement d'origine, enfin presque, certains éléments comme la visserie et les joints ne le seront peut-être pas toujours.
Aussi je cherche un garde boue arrière enduro comme sur celles de Lalay.. (le rêve ultime serait d'en faire une réplica)
Je n'ai aucune expérience en restauration, j'ai donc énormément de question, notamment le nettoyage des pièces telles que bras oscillant, fourreaux de fourche, tès.. Je les veux neufs.
Bon allez assez de bla bla, deux-trois photos, elle est entièrement d'origine, à part deux trois vis, la béquille et le guidon.
Voilà, à bientôt pour la suite et les questions..
oui si tu veut mais il faut les recoupés de 5 mm , je te la donne ce soir
Ok alors est-ce que tu sais me confirmer la taille des rayons plutôt ?
18 rayons L205 diamètre 3.5 mm coudés à 170°
18 rayons L225 diamètre 3.5 mm coudés à 170°
C'est ce qu'on me donne chez Seurat 3 mais je n'ai pas la roue chez moi, et j'ai de gros doutes sur ces dimensions.
Sur le site CMNSL ils parlent plutôt de 230mm et 231mm.
oui si tu veut mais il faut les recoupés de 5 mm , je te la donne ce soir
Ok alors est-ce que tu sais me confirmer la taille des rayons plutôt ?
18 rayons L205 diamètre 3.5 mm coudés à 170°
18 rayons L225 diamètre 3.5 mm coudés à 170°
C'est ce qu'on me donne chez Seurat 3 mais je n'ai pas la roue chez moi, et j'ai de gros doutes sur ces dimensions.
Sur le site CMNSL ils parlent plutôt de 230mm et 231mm.
