Oui 1 annonce mais pas facile à trouver, d après mes infos 3 exemplaires en France !

Salut Fabrice, comme tu sais je survole de temps en temps le site, j aie pas trop suivi l histoire. 
Je profites du post kx 74 ,je recherche  1 pot pour 250 kx 74.merci.

Oui,je pourrai faire photos  ,pas immédiatement car travaux rénovation énergétique en cours ,gros bazar!!

Salut, ils ont du les faire en série les préparations " usine".
J en possède 1 vraie kx, aussi amortisseurs koni avancés sur la partie fixation haute du châssis. 

Bravo à la ffve qui n à rien fait pour sauver 1 peu de patrimoine,mais bon tout le monde s en fout ,aucun constructeur français de moto ni de filières, juste 1 des associations d escrolos ,des centres de contrôles pour encore s enrichir.
Mais bon la ffve s est tirée la balle dans le pied car les motos des années avant 1960 ça va pas durer autant que les amateurs : 3/4 sous terre et le 1/ 4 restant à mis 1 pied déjà dedans .
Fallait évoluer avec l age des motos jusqu'à 1980 et la génération.
Ils ont rien compris...
C était mon coup de gueule, mais c est sur ils ont tout tué, le marché ,et les amateurs...

En 1978 le  bras cantilever en alu  est monté de série sur les yz ce qui explique qu ils ont pas du vendre beaucoup !! En plus le bras 78 se monte sur la  77.
Je possède 1 profaf pour 500 xt, la forme est complètement différente de l origine.

Beau travail !
Je t aie envoyé  1 mp.

Dans l atelier de mon ami ,l ancien propriétaire est accroché encore 1 photo  1 peu fanée de lui en action sur 1 circuit sur cette moto, elle a pas bougée de plus de 20 kms avant qu il l à vende au père de ton vendeur.
Il t à pas donné le réservoir en alu fait maison ?

Cette moto était à 10 kms de chez moi,je connais très bien le premier propriétaire qui est 1 ami ,il avait fabrique 1 reservoir en aluminium à l epoque car le reservoir polyester fuyait, la moto a était ensuite vendue à 1 gars qui l à gardée des années  en panne et ne voulait pas la vendre, j avais été la voir il y a 5 ans ,car il était persuadé d avoir 1 moto d usine de chez maico !!!

salut la jipe ,je t aie envoyé 1 mp.

Merci viva.✌

Salut viva, on peut virer la masse sans monter l allumage cappra ?
On obtient 1 moteur moins coupleux mais qui prends plus de tours ?

Manque d entrainement, y aller progressivement  en rallongeant petit à petit les séances d entrainement.

La mienne a cette teinte vert uni.

Salut L, je sais pas ou tu arrive à dénicher ces raretés après le 125 !
J en refait 1 aussi,j aie peu être 1 tambour av en plus ,à voir?
Tu a 1 pot aftermarket, j ' en cherche 1 origine aussi depuis 2 ans déjà  !!
Pas facile même aux us !
Maintenant je recense 3 motos en France.

Je pense avoir 1 cylindre en bon état.

Oui sergio ,quelle hécatombe  d anciens champions!
Du coup, je me demande si je vais pas me faire vacciner ?

Salut, 1 indice:  les motos du grand Serge avaient  toutes 1 selle avec 1 épaisseur de mousse supérieure à l origine ,ce qui est le cas sur la tienne.
Certainement histoire de confort et de son grand gabarit.

Salut, le bon réservoir est celui en alu,ton modèle est année 1977.

1 japonaise cross bi amortisseur a bonbonne intégrée showa ou kayaba, à part les yam 73 74 et les honda elsinore 1980, mais ce n est pas ces modèles. .je vois aucune moto  avec ce montage.
Par contre ce système de mollette de réglage est courant sur les routières.

Salut, moi je dirai que rien avoir avec nos brêles surtout en 350 mm entraxe,et 1 seul ressort, c est court,je pense avoir vu cela sur des routières des années 80 style honda bol d or ,ou kawa saphir, etc...

 Salut, j aie selle et réservoir et d autres pièces si tu abesoin. Contacte moi en mp.

Salut, le problème avec maier est que tous les éléments ne sont pas forcément réfabriqués, ensuite si tu mélange avec d autres fournisseurs la couleur pas forcément identique.
Alors que chez nighmare tout est disponible et le gars très sympa en plus.

salut maxence,  tu a 1 plaque de cadre qui t indique que c 'est 1 malaguti ?  Pour moi c 'est 1  AIM ? si tu a besoin j aie des  pièces  en meilleur état : fourche , selle , réservoir.
mxsud.

bonjour , pour  " faire l 'arbitre " entre vous 2 , le modèle mk1 n a pas existé chez bultaco c est les amateurs qui lui ont  attribués  l'appelation car suivait ensuite la mk 2 jusqu ' au proto mk 15.
la vraie appelation  est modèle 11 avec 2 variantes comme vous l 'avez déja précisés.
belle moto.

Salut, le projet final c est quoi?

Salut Gilles , ton bras ar c est rm 78,125 ou 250 ?
J adore ton " bitza" ,ce serai bien que tu crée 1 post ou j aie loupé 1 épisode. Merci.  👍 

Je sais pas cela fait 1 moment que j y suis pas allé, mais appelle le.sait on jamais !

Salut db17,le gboue avant avec des aérations, de la photo dont tu t inspires,il y en avait plusieurs neufs chez magny motos il y a quelques années, je savais pas sur quoi cela monter,il m avait dit que cela venait de chez Malherbe en Belgique.

beau boulot db 17, question :  tes profilés en u sont dispos dans le commerce ? ou emboutissage ? MERCI.

salut , je dois avoir 1 bras oscillant en bon état et 1 cadre aussi,ce serait plus simple je pense.

salut , je te confirme que ta moto est bien 1 84  , pour ton moyeu ar , difficile a trouver,c 'est leur point faible. bonne restoration.

je pense il manque dans la liste 1 250 a christian s récupérée chez 1 ami.

le suzuki alu est 250 pe 1977, le kawasaki  125 250 kx 1976 est vraiement magnifique et super rare,c 'est étrange 1 majorité de tes réservoirs proviennent de motos pas ou peu importés en france, le honda gris bleu couleur us, le yamaha dt blanc rouge couleur us,hodaka 125 je crois 1976, il y a que les cz classiques européens.le cz rouge m 'intéresse si a vendre 250 années 69 70.