Messages
4,736
22,340
19,566
632
Bonjour à tous
Cette année Antoine et ses potes souhaitaient faire monter le niveau du stand motocross vintage
Suite au passage de JJB l’an passé ils avaient imaginés d’inviter plusieurs pilotes qui nous ont tous fait rêver pendant les belles années du TT en France et ainsi rendre le stand encore plus vivant
Ils avaient aussi prévus l’exposition de machines d’expression liées à ces personnalités
Pour réaliser cela dans de bonnes conditions, Antoine s’est démené pour obtenir un petit budget après de l’organisation
Après un quasi accord et des encouragements pour réaliser le projet, le budget n’a pas été attribué
Nous comprenons tous la réaction d’Antoine qui a donné beaucoup beaucoup de temps et (pas que) pour mettre sur pied ce rendez-vous
Pour ma part la mise en place d’un accueil LGV tombe à l’eau à moins de trouver une place sur un stand approprié mais le délai me semble un peu court
Pour ce qui est de la cagnotte que je comptais constituer, ce n’est pas mirobolant
Aujourd’hui entre les ventes et l’investissement je suis pas encore à l’équilibre
Il me reste du stock que je comptais justement écouler en partie sur le salon
J’assume entièrement le risque et n’en garde aucune rancoeur
Ce n’est que partie remise
Allan Watson nous a quitté en cette fin d'année, à l'age de 84 ans.
Ce pilote anglais a vécu un moment dans l'est de la France ou nous le rencontrions dans la catégorie pré 65 avec des HVA ...... particulières.
Toutes nos pensées à Marian, sa compagne et à tout ses proches. 😢 
Merci pour les données.
je dois certainement me faire des "Noeux au cerveau" pour peu de chose... 🤭 🤭
Je viens de mettre l'amortisseur dans un serre joint , et en effet le tampon se comprime suffisamment, sans se détériorer, pour obtenir une course de 140/145mm .
Y a pas un peu de bordel sur ton établi? 😄 😂 🤣
Un fusible sous dimensionné grille. Il ne peut pas "limiter" le courant appelé par les consommateurs. Le soucis est ailleurs.
Oui tu as raison mais, on contrôle généralement de manière visuelle la plupart des fusibles alors qu’il n’est pas rare de constaté des ruptures ou des faux contacts alors que d’apparence ils sont ok
J’ai eu plusieurs fois le cas en particulier sur les fusibles sous tube de verre
Tu as bien compris le fonctionnement de ta centrale clignotante
En effet un bilâmes est constitué de deux lamelles de métal superposées dont une se déforme beaucoup à la chaleur et l’autre très peu
Quand le courant traverse ces lamelles, la partie sensible se déforme et le contact s’ouvre.
Tu ne risques pas grand chose Avec des ampoules plus forte, car ta centrale fonctionne comme un disjoncteur thermique
Ce qui peut se produire, c’est la vitesse du clignotement qui peut changer
Il me semble que ce que tu viens de décrire est un système utilisant des diodes zener
Ces diodes sont calibrées comme un clapet de décharge ou une soupape de sécurité. Elles laissent passer l’excès de courant ou de pression
Sur certaines BSA ce type de régulateur est placé sous le phare avant bien exposé au vent relatif pour un bon refroidissement
PS: Le vent relatif est l’effet créé par le déplacement d’un véhicule dans l’air
Il peut être nul si on roule le vent dans le dos. Ce qui pose des problèmes lorsque on roule par exemple dans le sable qui demande de la puissance et qu’il n’y a pas de vent relatif pour refroidir le moteur
Moi aussi j’étale la confiture
Tu as certainement remarquer que d'après le schéma tu as une diode en série sur un des fils du contacteur de béquille 🙂
😲
O.M
Ça c’est vrai çà comme disait la mère Denis
il y’a aussi deux diodes montées tête bêche pour éviter les interférences au tableau de bord et au CDI
vérifie aussi l’info niveau d’huile
OM, très probable traduction à l'arrache des termes anglais.
Module d'éclairage = C.D.I.
Témoin de point mort = Capteur d'avance (ou PMH)?
Il n’est pas certain qu’il y est une erreur de traduction sur le capteur de point mort ce qui est étonnant c’est son positionnement sur le schéma?
Pour le module d’éclairage là oui.
Mais reconnaissons qu’entre allumage et éclairage la traduction est subtile pour un traducteur non aguerri en technique des moteurs
Bonjour à tous
Sans vouloir faire le moraliste il me semble que chacun est libre de choisir comment il entend investir dans une restauration ou une amélioration
Évidemment les messages précédents respectent ce choix mais malgré tout ils sont plutôt de nature à restreindre l’engouement des éventuels postulants
C’est dommage
Avant d’aller chercher les trucs compliqués, vérifie bien l’assemblage et le montage de ton carburateur
Et puis cette moto elle tournait bien avant 🤔
Un copain m’a apporté l’autre jour un 50 yam de son fils qui ne tournait pas bien
Diagnostic l’aiguille n’était pas monté correctement
Le jeune avait changé le câble d’accélérateur
Le père a changé plein de trucs avant de m’appeler à l’aide
Repartir depuis le début c’est la base
Bonjour B50mx,
Une casquette pour moi a Massingy SVP
Il y a fort à parier que Fox 74 nous fera une belle photo de groupe.😉
Au plaisir de vous rencontrer.
JPH74
Ok JPH74
Tout le plaisir sera pour moi
Parler avec une encyclopédie vivante des motos et voitures anciennes c’est pas tout les jours
????...
Ça serait bien, que tu puisses en envoyer par la poste, à ceux qui s y déplacent pas.. et qui en mettrait un sur leur veste d enduro ( par exemple...ou ailleurs)
Un brodé 6€, mis dans un papier plié en 2, et glissé dans une enveloppe timbrée 1,30€..par exemple.....
Ca ferait 8€..arrondi, pout la peine ;)
Pas de problème c’est d’accord
Commande en MP
Règlement par virement
Je donnerai le RIB en MP
Ou par chèque avec mon adresse toujours en PM
Bon alors après
Discussions
Consultations
Interrogations
Recommandations
Hésitations
J’ai décidé de réaliser le projet
Ce sera donc cassette avec logo brodé et bonnets avec aussi logo brodé et logos seul selon vos souhaits
La casquette avec logo 12€00
Le bonnet avec logo 12€00
Les deux 20€00
Le logo brodé seul 6€00
3 logos 15€00
Je suis à Lacroisille ce week-end et à Corbarieu le week-end prochain
La vente à emporter est ouverte
Les casquettes sont déjà là
La preuve 
Vous allez avoir l'air fins avec votre morceau de pelouse posé sur votre tête!🤭
Pour mon cas, j'ai toujours fuis ce qui était soit "à la mode", qu'il fallait porter pour ne pas être traité comme un paria par ceux qui l'avaient, ou qui permet de s'identifier à un groupe à une appartenance, une mouvance....
C'est comme ceux qui roulent en Harley et qui se déguisent avec des franges et des tiags, ou ceux qui roulent en vieille Anglaise et qui n'ont pas l'autocollant du ",Club59", J'ai toujours été surpris ce besoin de vouloir appartenir à un groupe ou autre truc.
🤔 🤔 🤔 🤔 🤔 🤔 🤔
Aux premiers abords il y’a discussion autour du type de couvre cheffe
Pour la couleur cela semble plus simple : il faut que ce soit bien vert
www.youtube.com/watch?v=Azy8I8W7BbU
Je voudrais éviter les problèmes de tailles et puis nous nous rassemblons en principe plutôt le matin ou le soir aux heures où il fait plus frais par ailleurs un bonnet c’est facile à ranger dans une poche ou un sac
Et un de ces jours ce seront peut-être les écolos qui nous poquerons l’idée 😜
Après les bonnets rouges et les bonnets jaunes.... Voici les bonnets verts
L'idée m'ai venue afin de remplir deux objectifs:
1 - Ce doter d'un signe de reconnaissance repérable dans les manifestations motos TT.
2 - Constituer une petite cagnotte pour mettre en place un point d'accueil Le Guide Vert au salon du 2 roues à LYON au sein de l'espace motocross vintage.
Qui dit accueil dit de quoi recevoir 😀
J'ai bien évidement demandé la bénédiction du patron et je l'ai reçue.
La vente ce ferai sur les manifestations motos TT et par correspondance.
Le prix envisagé est de 10 euros plus le prix de l’affranchissement pour les commandes par correspondance.
Voici la maquette.
Qu’en pensez vous 🤔
Je viens d'apprendre une terrible nouvelle qui fait une véritable déflagration dans la monde du motocross à l'ancienne.
Le décès de Roger Brelet.
Roger était un pilote exceptionnel avec des motos exceptionnelles.
L'an passé, il a une nouvelle fois, décroché haut la main le titre de champion d'Europe. C'est à sont retour en France, il y a un an, qu'il a découvert qu'il souffrait d'une maladie, qui vient de l'emporter.
Toutes nos condoléances à la famille et aux proches.
Josette et Alain Stradella (Papy-cross) sont en deuil.
Leur môme Pascal est décédé ce matin après un long combat contre cette fin tant de fois repoussée.
C’était l'enfant unique et adoré. Il avait de son coté une fille et garçon.
Tous mes proches et moi même adressons nos plus sincères condoléances à toute la famille 😭
Pour moi l’air comprimé est à proscrire car on ne maîtrise pas la compressibilités de l’air et bien souvent les résultats sont excessifs avec parfois un effet pop-corn
Avec en plus le risque d’en prendre plein la g…le
Le faire avec de l’eau est bien plus sécurisant
Pour de bons résultats il faut supprimer toutes les poches d’air et utiliser la pression du réseau ou mieux encore utiliser une pompe que les plombiers emploient pour tester les installations
Pour moi l’air comprimé est à proscrire car on ne maîtrise pas la compressibilités de l’air et bien souvent les résultats sont excessifs avec parfois un effet pop-corn
Avec en plus le risque d’en prendre plein la g…le
Le faire avec de l’eau est bien plus sécurisant
Pour de bons résultats il faut supprimer toutes les poches d’air et utiliser la pression du réseau ou mieux encore utiliser une pompe que les plombiers emploient pour tester les installations
